מטוס איירבוס A330-300 שעבר הסבה מתצורת נוסעים לתצורת מטען השלים טיסת בכורה במסגרת הליך הרישוי. הוא נושא עד 61 טונות ועד 30 מכולות, ועם ההסבה הזו IAI נכנסת למועדון מצומצם של חברות שיודעות להסב מטוסים גם של בואינג וגם של איירבוס

התקציב המקורי עמד על 698.8 מיליארד שקל והמעודכן כבר מגיע ל-710.4 מיליארד. כך מתחלק הכסף בין שמונה מדורי-העל, מה ההבדל בין שתי העמודות, ואיך כל אזרח יכול לרדת מהתמונה הכללית עד לסעיף בודד

בתל אביב 82.7% מההכנסות נאספות בעיר עצמה, ברהט רק 16.7%. סעיף הרשויות המקומיות בתקציב המדינה מגיע ל-8.32 מיליארד שקל, אבל רוב הכסף שהמדינה מזרימה לעיריות כלל אינו עובר דרכו

בסעיף 47 של תקציב המדינה יושבים 12.69 מיליארד שקל בלי כתובת, ועוד 27.6 מיליארד מפוזרים כרזרבות בתוך המשרדים. איך הכסף הזה מוקצה, מי חותם עליו, ולמה פנייה אחת בהיקף 11.76 מיליארד עדיין תלויה באוויר

פרויקט המטרו יקבל השנה 1.6 מיליארד שקל בלבד, אבל המדינה רשאית להתחייב עליו ב-5.4 מיליארד. ההרשאה להתחייב היא המספר שקובע בפרויקטים ארוכים, וזה מה שהיא מגלה על תקציב התחבורה ועל רשות מקרקעי ישראל

המוסד לביטוח לאומי גובה דמי ביטוח בעצמו ומשלם קצבאות, המדינה מעבירה אליו הקצבה נפרדת של 64 מיליארד שקל, משרד הרווחה קונה שירותים ולא קצבאות, וסעיף הגמלאות משלם פנסיות תקציביות לעובדי מדינה. כך נראית החלוקה בפועל

רוב הכסף שמשרד הבריאות מקבל אינו נשאר אצלו אלא זורם לקופות החולים לפי נוסחה שמשקללת גיל, מין ומרחק מהמרכז, ובתי החולים הממשלתיים מתוקצבים בסעיף נפרד שמחציתו הכנסות שהם עצמם מייצרים

משרד החינוך הוא הסעיף האזרחי הגדול בתקציב, וכמעט כל שקל בו הוא משכורת של מישהו. מי מעסיק את המורים ביסודי ומי בתיכון, מה קורה בגנים, איפה נכנסות הרשויות המקומיות, וכמה יוצא לתלמיד

החוק קובע כמה מותר לממשלה להוציא וכמה מותר לה לחרוג, אבל התקרה לשנת 2026 כבר עלתה מ-3.9% ל-4.9% עוד לפני שהשנה התחילה. מדריך לשלושת הכללים שאמורים לרסן את התקציב, ולמה רק אחד מהם עובד בזמן אמת

תשלום הריבית על חוב המדינה עומד ב-2026 על 63 מיליארד שקל, בערך תקציב משרד הבריאות כולו. לצידו יש סעיף של 171 מיליארד שנראה מפחיד ובעצם מגלגל חוב ישן לחדש, וזה כל ההסבר לפער