רכבים חשמליים טובים יותר לסביבה. זו עובדה ועדיין המדינה רוצה את הקופון שלה גם בכסף ולא רק באוויר נקי. המדינה מקבלת סכומי עתק במיסוי רכבי בנזין-דלק והיא הולכת לחטוף ירידה בהכנסות במקביל להאצה של הכניסה של הרכבים החשמליים. אז מה עושים? מעלים מסים.

אלא שכעת נפל האסימון שזה אבסורד גדול לעודד רכבים ירוקים ומצד שני להעלות מסים. ככל הנראה תידחה העלאת המסים בלפחות שנה. עוד כחודש יתכנס בדובאי אירוע מתוקשר של וועידת האקלים העולמית של האו"ם. אירוע של ראשי מדינות, ראשי חברות וגופי ענק. באירוע השנתי הקודם של וועידת האקלים מדינת ישראל התהדרה בהתקדמות המעבר של המדינה מרכבים ממנועים לרכבים חשמליים. אלא שהשנה כמות הרכבים החשמליים שנוספה יחסית היא לא גדולה. 

זו אחת הסיבות המרכזיות לכוונה לדחות את העלאת המיסוי. הממשלה תשאיר את מגבלת מס הרכישה לרכישת רכבים חשמליים על 10% עד לסוף שנת 2024, וכנראה לא תפעל על פי התכנון של העלאה המס ל-20% ב-2023 ו-35% כבר ב-2024.

אם בממשלה רוצים שלשינוי בתחום התחבורה תמשיך להיות היא היתכנות היא תהיה מוכרחת להמשיך עם מדיניות התמריצים מהסוג הזה, אחרת הביקוש לרכבים ירוקים ישאר בעינו, או לא יעלה בצורה משמעותית. 

• דאצ’יה מנסה להחזיר את החשמלית אל העם
• הצרות הגדולות של חברות הרכב המסורתיות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אך לא הציבור הוא זה שיכתיב את הקצב, אלא הממשלה והאינטרסים שלה. במידה ויהיה צורך להגדיל את קופת המדינה יתכן והמהפכה החשמלית לא תהיה בראש מעייניה של הממשלה, אך חשוב לזכור שהציבור יצטרך לשנות את התפיסה ולהתקדם לשדרג או פשוט להתחשב יותר בסביבה למען עתיד ירוק יותר.

כידוע הממשלה נמצאת כעת בכלכלת בחירות, קיימת ייתכנות כי המהלך מהסוג הזה לא יתבצע משפטית. במידה והאוצר אכן יאשר את דחיית המס, לשר האוצר יהיה שבוע מהבחירות ועד תחילת הוועידה כדי להכריז על דחיית העלאת מס הרכישה על רכבים חשמליים. נראה כי דחיית המס תקרה, לפעולה מהסוג הזה של אי דחיית מס הרכישה קיים גם נזק תדמיתי למשרד האוצר ולמדינת ישראל שתהפוך למדינה מהראשונות במערב שתחזור לאחור במדיניות המיסוי על הרכבים החשמליים, מה שצפוי להפנות זרקור שלילי והמון סימני שאלה מצד מדיניות גדולות בעולם, על אחת כמה וכמה שהתמריצים של הממשלה לרכבים היברידיים ורכבי פלאג-אין עם פיחות פליטה נגנזו, או שבדרך להיגנז.