המנוע העולמי - סין נלחמת, נצמדת ועוקפת, מה הלאה?

לאחר המשברים האחרונים ובמקביל לניסיונות ההתאוששות של רוב המשקים המפותחים בעולם, נחשבת סין למנוע הצמיחה העיקרי של הכלכלה הגלובלית
יוסי ישראל |

בשנים האחרונות הופכת הכלכלה הסינית למעצמה מובילה בעולם בכלל וביבשת אסיה בפרט. לראיה, סין עקפה לאחרונה את יפן והפכה לכלכלה השנייה בגדולה בעולם (אחרי ארה"ב), עקפה את גרמניה והפכה ליצואנית הגדולה בעולם (בשנת 2009), עקפה את ארה"ב והפכה ליצרנית הרכב הגדולה בעולם ועוד.

לאחר המשברים האחרונים ובמקביל לניסיונות ההתאוששות של רוב המשקים המפותחים בעולם, נחשבת סין למנוע הצמיחה העיקרי של הכלכלה הגלובלית. על פי קרן המטבע העולמית, צפויה הכלכלה השנייה בגודלה בעולם לצמוח בכ- 10.5% השנה ובכ- 9.6% בשנה הבאה. צמיחת התוצר הסיני מרשימה ביותר, במיוחד לנוכח העובדה שהיא מתבססת על ייצוא, שברובו מגיע לארה"ב ואירופה המציגות נתוני צמיחה נמוכים.

מגמות בסחר החוץ

הייצוא הסיני צמח בשנת 2010 בתמיכת גידול חד בביקושים ממשקים מתפתחים. בשמונת החודשים הראשונים של השנה, גדל הייצוא לרוסיה בכ- 75% והייצוא לברזיל כמעט הכפיל עצמו.

למרות זאת, החלק הארי של הייצוא הוא עדין למדינות מפותחות כגון ארה"ב, יפן ומדינות אירופה. המדינה בעלת הביקושים הגבוהים ביותר לתוצרת הסינית היא ארה"ב, כאשר יפן ממוקמת במקום השני. הייצוא לארה"ב גדל בשמונת החודשים הראשונים של השנה ב- 31% והסתכם בכ- 178 מיליארד דולרים. בתקופה זו, הסתכם הייצוא הסיני הכולל בכמעט מיליארד דולר.

חשש מבועה בשוק הנכסים

למרות נתוני הפתיחה המעודדים, עדין ישנם אתגרים וחולשות למשק הסיני, כאשר שוק הנכסים הוא אחד הנושאים העיקריים המעסיק את השלטונות המקומיים. מזה למעלה משנה, עולים מחירי הבתים בסין בחדות. הליך שיצר חששות מפני היווצרות בועת נדל"ן וחייב את השלטונות לנסות ולצנן את השוק, על ידי התערבות בשוק האשראי המקומי.

התפתחות הכלכלה

בשנים הקרובות צפויה הצריכה הפרטית להחליף את הייצוא כמנוע הצמיחה המשמעותי של הכלכלה הסינית. בסין חיים כ- 1.34 מיליארד תושבים, כאשר מחציתם עירוניים ומחציתם עדין חיים בכפרים. תהליך העיור הידוע, במסגרתו עוברים מהכפר לעיר כ- 15 מיליון איש בשנה, הנו גורם מוביל לגידול בצריכה הפרטית במדינה.

כיום, מהווה הצריכה הפרטית בסין, כ- 35% מהתמ"ג בלבד. נתון נמוך בהשוואה למשקים גדולים אחרים (בארה"ב למשל, מדובר בכ- 70%). בכדי להגיע לרמות גבוהות יותר, יאלץ השלטון הסיני להפעיל מדיניות של ביטחון סוציאלי שתתמוך בצריכה ותקדם יותר את רצון הפרט פעולות המתנגשות מעט עם עקרונות המפלגה הקומוניסטית השולטת במדינה.

ניוד היואן הסיני

סוגיה נוספת התופסת לאחרונה כותרות רבות, היא נושא ניוד המטבע המקומי (יואן או רמינבי). על מנת לתמוך בייצוא המנוע של הצמיחה הסינית, מתערב הבנק המרכזי בסין בשוק המט"ח, מצמיד באופן מלאכותי את היואן לדולר ומונע ממנו להתחזק. סוגיה זו הביאה את ארה"ב, לחוקק חוק בקונגרס שמטרתו להקל על תהליך הטלת סנקציות על מדינות העוסקות במניפולציה של המטבע המקומי והצמדתו לדולר.

הממשל המקומי בסין הכריז בסוף מאי, כי יאפשר ניוד של המטבע, אך מאז רשם היואן התחזקות קלה בלבד של 2.2% למול הדולר. זאת לעומת הערכות בשוק, המדברות על הערכת חסר של היואן, של בין 25% ל- 40% למול הדולר ארה"ב.

סיכום

סין ביססה את עצמה כאחת הכלכלות החשובות ביותר לצמיחה העולמית. נתונים כמו המשך התרחבות הייצור התעשייתי המקומי ועלייה יציבה בביקושים לייצוא הסיני, כמו גם העובדה כי סין היא המדינה בעלת הידיים העובדות הרבות ביותר בעולם, מביאים אותנו להערכה כי ביצועי הכלכלה הסינית ימשיכו להיות טובים גם בעתיד.

מאת יוסי ישראל, מחלקת המחקר של תכלית בית השקעות

*גילוי נאות: הכותב הינו עובד של קבוצת תכלית בית השקעות. הכותב אינו בעל רישיון יועץ השקעות על פי חוק הסדרת העיסוק בייעוץ השקעות, בשיווק השקעות ובניהול תיקי השקעות, תשנ"ה-1995. אין לראות באמור בהודעותיו של הכותב הנ"ל משום הצעה ו/או המלצה לביצוע פעולות ו/או ייעוץ השקעות ו/או שיווק השקעות ו/או ייעוץ מכל סוג שהוא לרכישה ו/או מכירה ו/או החזקה של ניירות ערך ו/או נכסים פיננסים כלשהם או המלצה להשקעה באפיקים ספציפיים. המידע המוצג הינו לידיעה בלבד ואינו מהווה תחליף לייעוץ מקצועי המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם, וכל העושה שימוש בו, עושה זאת על דעת עצמו ועל אחריותו בלבד.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.