Uבנק: יש לשים לב לאיבוד המומנטום בשוק האמריקני
מדדי המניות בעולם התממשו קלות בשבוע שעבר, בשבוע שעבר לא שינינו כמעט את תחזיותינו והטווחים נשארו בעינם, אם כי יש לשים לב לאיבוד המומנטום בשווקים בארה"ב כשרמות של 1,240 נקודות ב-S&P 500 ו-1,670 במדד הנסדא"ק 100 יהיו קריטיות לשימור מהלך העליות בכל העולם. מדד הניקיי שמר בסיכום שבועי על רמת 15,400 נקודות ורמה זו תהיה קריטית גם בשבוע שעבר.
מדדי המניות בעולם התממשו קלות בשבוע שעבר, כאשר קולות בדבר העלאות ריבית עתידיות מהוות איום על השווקים. בשבוע הקרוב צפויה הריבית בארה"ב לעלות בפעם ה-13 ברציפות והשוק מצפה להודעת הפד המצורפת.
יפן. מדד הניקיי רשם בשבוע שעבר ירידה של 0.11% לרמה של 15,404 נקודות תוך מסחר תנודתי כשברקע נתוני מאקרו טובים ברובם ורמות שיא של חמש שנים של המדד. בשבוע שעבר דווח כי השקעות ההון של החברות רשמו עלייה של 10.6% ברבעון השלישי לעומת צפי לעלייה של 6%. חברות כדוגמת יצרניות הרכב וחברות האלקטרוניקה מגדילות את הייצור ומקימות מפעלים חדשים על מנת לעמוד בביקוש מחו"ל ומיפן.
עדכון נתוני התוצר לרבעון השלישי הראה על צמיחה של 1% בחישוב שנתי לעומת נתון קודם של 1.7% אך נתוני הצמיחה לרבעון השני עודכנו כלפי מעלה לצמיחה של 5% לעומת 3.3%. הצריכה הפרטית נמצאת במגמת עלייה כשהעלייה במשכורות העובדים, והאבטלה הנמוכה תורמים לאופטימיות הצרכנים.
נתוני מאקרו נוספים שפורסמו הנם עלייה של 8.5% בהזמנות של מכונות בחודש אוקטובר בחישוב שנתי לעומת צפי לעלייה של 10.2% ועלייה במדד המדדים המובילים לרמה של 80 נק' בחודש אוקטובר כשכל רמה מעל 50 נק' מצביעה על התרחבות כלכלית.
בנק מיצובישי-UFJ, הבנק הגדול בעולם במונחי נכסים דיווח על כוונתו להחזיר 2.1 מיליארד דולר לממשלת יפן בגין חוב.
הדיבורים על אפשרות להעלאת ריבית ביפן הביאה להתחזקות רגעית של היין כנגד הדולר אך פערי הריבית עדיין מהותיים והעלאת ריבית ביפן הנה איתות חיובי ליציאת הכלכלה היפנית מדפלציה הנמשכת מזה עשור.
אירופה. מרבית המדדים המובילים באירופה נותרו בשבוע שעבר ללא שינוי כשברקע התנודתיות במחירי הנפט והתחזקות היורו כנגד הדולר. חברות הביטוח בלטו בירידות שערים לאור הורדת המלצה למספר חברות בענף. הקמעונאיות הגדולות בראשות טסקו ומרקס אנד ספנסר בלטו בעליות שערים חדות בעקבות עלייה במכירות בחנויות לאור עונת החגים הקרבה. חברות הטלקום בלטו בעליות שערים בהובלת וודאפון, נוקיה ואריקסון שדיווחה על קבלת חוזה ענק באנגליה להקמת רשת דור שלישי בסכום של 3.1 מיליארד דולר.
נוקיה עלתה לאור העלאת המלצה לחברה ע"י מריל לינץ' ו-UBS. חברות השבבים רשמו ירידות שערים לאור התחזית המאכזבת של אינטל. בשבוע שעבר דווח כי מדד השירותים התעשייתים באירופה רשם עלייה חדה בחודש נובמבר בעקבות שיפור בעסקי הבנקאות והתעופה, מדד הייצור התעשייתי בגרמניה עלה מעל לצפי ואילו בצרפת נרשמה ירידה מפתיעה במדד.
היורו רשם בשבוע שעבר עלייה של 0.9% כנגד הדולר לרמה של 1.181 דולר ליורו כשהחשש מפני העלאות ריבית נוספות בגוש היורו בעקבות עלייה באינפלציה. מדד הסטוקס 50 ירד בשיעור זניח של 0.06%.
מאת: יובל סייפר.
הכותב הינו מנהל השקעות בחברת קרנות הנאמנות Uבנק.
שי אהרונוביץ, רשות המסים (עמית אלפונטה)הצעה: עסקים עד מחזור של 300 אלף שקל לא ידווחו למס הכנסה; מה הסיכויים שזה יקרה?
כיום עסקים במחזור של 120 אלף שקל לא מדווחים לרשות המס; המטרה להגדיל את התקרה; למה זה טוב לכולם: לנישומים וגם לרשות המס?
עסקים במחזור של עד 120 אלף שקל לא מדווחים לרשויות המס. הפטור הזה ניתן לפני כשנה והוא מסתמן כהצלחה גדולה. מדובר במעל 150 אלף נישומים שחוץ מלהכביד על התשתיות של רשות המסים, לא באמת הצדיקו את הטיפול בהם. הגבייה באזור אפס, והטפסים והבירוקרטיה לקחו המון זמן ומשאבים גם לנישומים וגם לפקידי מס הכנסה.
ההחלטה הקודמת (הרחבה: רפורמת ה-"עוסק זעיר" כבר עובדת עבור עשרות אלפי ישראלים) היתה פשוטה כי גביית המס כאמור היתה אפסית. כעת מציע שי אהרונוביץ' להרחיב את התוכנית לעסקים עד מחזור של 300 אלף שקל. במספרים האלו כבר יש מס, אם כי, ברוב המקרים נמוך.
עסקים מדווחים לרשויות המס על חברות מס לפי הכנסות בניכוי הוצאות. בעסקים שעד מחזור של 120 אלף שקל (שעם הצמדה זה כבר קרוב ל-130 אלף שקל) רשות המס מגדירה הוצאות לפי שיעור המחזור, בלי הוכחת תשלום ובלי לשבור את הראש עם איסוף חשבוניות. יש כאלו שזה מתאים ונוח להם. אלו שיש להם יותר הוצאות יכולים להגיש אותם, אבל גם ככה הם לא עומדים ברף המס.
עסקים עם מחזור של 300 אלף, אמורים לקבל שיעור הוצאות מסוים כמוכר מבלי להוכיח זאת, אבל נראה שבמקרה הזה יהיו הרבה שיש להם יותר הוצאות. הם ידווחו במסלול הרגיל. כלומר, רשות המס תבטיח את עצמה על ידי כך שתאשר הוצאות אבל לא בסכום משמעותי מדי. וככה תהיה חבות מס לעסקים האלו.
- גם בצפון: בכל עסק שלישי נתפסו ליקויי ספרים - האם זה קל מידי?
- משבר מתמשך: העסקים הקטנים בסין עדיין מתקשים להתאושש
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
ולכן, יפנו אליה, רק כאלו שבאמת אין להם הוצאות משמעותיות. כל תוכנית כזו מקלה על המערכת, מקלה על הנישומים, וצריך לזכור שגם אין כאן פתח למילוט, הונאות, שקרים, ושמרווח הביטחון של רשות המס הוא גדול, תשלום המס במספרים האלו בהינתן הוצאות הוא נמוך מאוד, במקרה המקסימלי כמה אלפים בודדים בחודש.
מצד שני מדובר על כמות גדולה של נישומים. על פי ההערכות יש כמה מאות אלפים שנופלים בקטגוריה הזו.
אמריקן איירליינס חוזרת לטוס לישראל - התחרות תעלה, המחירים ירדו?
מי החוזרות, מי תיפגע מכך - על שוק התעופה הצפוי בחודשים הקרובים
אמריקן איירליינס אמריקן איירליינס חוזרת לישראל במרץ 2026 - גם חברות נוספות מאותתות על חידוש קווים. אחרי תקופה ארוכה של היעדרות, אמריקן איירליינס, אחת משלוש ענקיות התעופה האמריקאיות, הודיעה כי תחזור להפעיל טיסות ישירות לישראל החל מה-26 במרץ 2026. החברה מצטרפת ליונייטד איירליינס ולדלתא איירליינס שכבר חידשו את פעילותן בקווים לישראל במהלך יולי וספטמבר.
ההודעה של אמריקן איירליינס נתפסת בענף כסימן חיובי למגמה של חזרת השוק לשגרה, זאת לאחר קריסה כמעט מוחלטת של קווי התעופה הבינלאומיים עם פרוץ מלחמת חרבות ברזל ב-7 באוקטובר 2023. במהלך השנה שלאחר מכן, מרבית חברות התעופה הזרות עצרו את קווי הטיסה שלהן לתל אביב, ורק בתחילת 2024 החלה חזרה הדרגתית, אם כי לסירוגין היא הופסקה שוב על רקע המלחמה ביוני עם איראן והתקפות החות'ים.
החזרה הזו מבורכת לתחרות, אבל לא בטוח שזה יוריד את המחירים שכבר ירדו - טיסה לארה"ב ב-700 דולר: התעופה הבינלאומית חוזרת ומחירי הכרטיסים בנפילה
לא רק אמריקה: גם חברות מאירופה ואסיה מאותתות על חזרה
לצד חברות התעופה האמריקאיות, ניכרת התעוררות גם בקרב שחקניות אירופיות ואסייתיות שחזרו לפעילות בארץ. למעשה, יש כבר רשימה ארוכה של חברות ששבו לפעילות בישראל, בהן יונייטד, דלתא, KLM, לופטהנזה, סוויס, אג'יאן, אייר פראנס, וויזאייר, איתיחאד ופליי דובאי. גם חברות קטנות יותר כמו פליילילי, טארום, גאורגיאן איירווייז וסייפרוס איירווייז שבו להפעיל טיסות סדירות. בשבועות הקרובים צפויות להצטרף גם סקיי אקספרס (החל מ־2 בדצמבר) ו־SAS (החל מ־26 באוקטובר). כנסו כאן לתמונת מצב מלאה: חברות התעופה שחזרו לישראל: תמונת מצב
מי שסובלת מחזרת חברות התעופה הזרות היא אל על. החברה היתה סוג של מונפול על הקווים העיקריים בשנתיים של מלחמה והיא גרפה רווים עצומים של כ-400-500 מיליון דולר בשנה. זה לא יחזור ועדיין אל על עשויה להמשיך ולספק רווחיות טובה בעיקר בזכות נתח גדול משוק התעופה המקומי, לצד התייעלות שהיתה ולצד מחירים עדיין גבוהים בשל המצב העולמי בשוק התעופה שבו יש מחסור במטוסים. הביקוש למטוסים ול"מושבים" גדול ויוצר בהתאמה עליות מחירים.
