אלקטרה זכתה בפרויקט הנתיב המהיר בכביש 5 - השקעה של כ-2 מיליארד שקל
אלקטרה גברה על ארבע קבוצות במכרז להקמת ולהפעלת הנתיב המהיר בין מחלף קסם לגלילות מזרח; הפרויקט כולל כ-25 ק"מ של נתיבים ומתחם "חנה וסע" עם כ-3,200 מקומות חניה, וההפעלה מתוכננת ל-2031. עבור החברה מדובר בזיכיון ארוך טווח, ועבור הנהגים במבחן נוסף של מודל הנתיבים המהירים
אלקטרה אלקטרה זכתה באחד ממכרזי התחבורה הגדולים שמקודמים כיום בגוש דן: הקמה והפעלה של הנתיב המהיר בכביש 5, בין מחלף קסם לגלילות מזרח. היקף הפרויקט מוערך בכ-2 מיליארד שקל והוא כולל נתיב מהיר בשני כיווני הנסיעה לאורך מצטבר של כ-25 ק"מ, לצד מתחם תחבורה גדול במחלף קסם עם כ-3,200 מקומות חניה. תחילת ההפעלה מתוכננת ל-2031.
אלקטרה גברה במכרז על ארבע קבוצות נוספות: מנרב ובון תור, דניה בשיתוף דן, שפיר ושיכון ובינוי בשיתוף אגד. בפברואר פורסם על חמש הקבוצות שהתמודדו במכרז, וכעת ההכרעה מעבירה את הפרויקט לשלב המימון, התכנון והביצוע.
הפרויקט יתבצע במודל PPP, שבו הזכיין הפרטי מקבל אחריות רחבה יותר מחוזה ביצוע רגיל. אלקטרה צפויה להקים חברה ייעודית שתעסוק במימון, בתכנון, בהקמה, בתפעול ובתחזוקה. תקופת הזיכיון עומדת על 25 שנה, כך שהקשר הכלכלי של החברה לפרויקט יימשך הרבה מעבר לשנות ההקמה.
המשמעות עבור אלקטרה שונה מפרויקט קבלני רגיל. בפרויקט ביצוע החברה בונה ומקבלת תשלום בהתאם להתקדמות. בזיכיון כזה ההכנסות והסיכונים נפרסים לשנים ארוכות, והחברה מקבלת נכס תשתית שמייצר פעילות לתקופה ממושכת. מצד שני, גם הסיכונים הקשורים למימון, לוחות זמנים ועלויות תפעול מקבלים משקל גדול יותר.
הזכייה משתלבת בכיוון שאלקטרה מפתחת בשנים האחרונות. הקבוצה פעילה בתשתיות, תחבורה ציבורית, פרויקטי זכיינות וקבלנות מורכבת, וצבר העבודות מעניק לה נראות לפעילות לשנים קדימה.
החניון במחלף קסם הוא חלק מרכזי בפרויקט
מבחינת הנהגים, הנתיב עצמו הוא רק חלק מהתוכנית. מתחם "חנה וסע" במחלף קסם אמור לאפשר לנהגים שמגיעים ממזרח להשאיר את המכונית ולהמשיך למוקדי תעסוקה בגוש דן באמצעות תחבורה ציבורית ושאטלים. החניון מתוכנן לכלול כ-3,200 מקומות ולהתחבר גם לאזור תחנת ראש העין צפון של רכבת ישראל.
הרעיון הוא לשנות את נקודת המעבר בין הרכב הפרטי לתחבורה הציבורית. במקום להיכנס עם המכונית עד תל אביב, רמת גן או הרצליה, הנהג יוכל להשאיר אותה בשולי המטרופולין ולהמשיך בנתיב שבו התחבורה הציבורית מקבלת עדיפות.
הנתיב בכביש 5 אמור להתחבר לרשת הנתיבים המהירים בכבישים 2 ו-20 וליצור רצף ממזרח גוש דן לצירי האורך המרכזיים. מודל האגרה צפוי לסייע בניהול הביקוש, כאשר המחיר משתנה בהתאם לעומס ובמקביל תחבורה ציבורית ורכבים בתפוסה גבוהה נהנים מהסדרים ייעודיים.
המבחן הגדול יהיה התנהגות הנהגים. חניון של 3,200 מקומות הוא תוספת משמעותית, אבל מול מאות אלפי כלי רכב שנכנסים מדי יום למטרופולין מדובר בכמות מוגבלת. תדירות השאטלים, זמן ההמתנה, איכות החיבור לרכבת ומהירות הנסיעה בנתיב יקבעו כמה נהגים יבחרו להחליף את המכונית באמצע הדרך.
לוחות הזמנים הם מבחן נוסף. ההפעלה מתוכננת ל-2031, כך שלאלקטרה עומדות כמה שנות הקמה מורכבות בפרויקט שנמצא בלב אחד מצירי התנועה העמוסים בישראל. כל שינוי בעלויות הביצוע, בריבית או בקצב העבודות יכול להשפיע על הכלכלה של הזיכיון.
מבחינת אלקטרה, הזכייה מוסיפה פרויקט תשתית ארוך טווח לצבר שלה. מבחינת המדינה, מדובר בעוד ניסיון לגרום לנהגים לעבור לתחבורה ציבורית לפני הכניסה למרכז גוש דן. מבחינת הנהגים, התוצאה תימדד בסופו של דבר בדקות: כמה זמן ייחסך בדרך לעבודה וכמה נוח יהיה להשאיר את המכונית כבר במחלף קסם.
