נתב"ג ביום חמישי: 100 אלף נוסעים, 6% מעל שיא יולי; האם יהיו שיבושים?
הוועד מצביע על מחסור של 400-500 עובדים ועל משמרות של 220-260 שעות בחודש; שלושה ימי שיא של 100 אלף כבר עברו באוגוסט לפני עצירת הצ'ק-אין
רשות שדות התעופה מצפה ביום חמישי הקרוב, 27 באוגוסט, לכ-100 אלף נוסעים בנתב"ג, כ-6% מעל שיא יולי שעמד על כ-94 אלף נוסעים בכ-560 תנועות מטוסים. זה יום השיא האחרון מתוך חמישה שסומנו לאוגוסט: 6, 13, 17, 20 ו-27 בחודש. בימי חול באוגוסט עוברים בשדה בין 90 אלף ל-95 אלף איש, היקף שכבר נגע בשיא של סוף יולי.
התחזית מגיעה שבוע אחרי יום חמישי שעבר, 20 באוגוסט. אז תוכננו כ-100 אלף נוסעים וכ-600 טיסות, חלק מעמדות הצ'ק-אין נסגרו, נחיתות נעצרו לפרק של כשעה, והפעילות חודשה בהדרגה מ-15:00. בבוקר שאחרי המריאו 82% מהטיסות באיחור, עם עיכוב ממוצע של כ-79 דקות, ובאוצר העריכו את הנזק ב-25 עד 30 מיליון שקל. להרחבה: הכאוס בנתב"ג: מ-15:00 תחודש בהדרגה פעילות הטיסות.
יו"ר ועד עובדי רשות שדות התעופה, פנחס עידן, מציג מחסור של 400 עד 500 עובדים בנמלי התעופה, מתוכם כ-100 במילואים ועשרות בהיעדרות ממושכת. לפי הוועד, במערך הביטחון חסרים כ-300 עובדים מתוך תקן של כ-1,200, ובמיון הכבודה חסרים כ-100 מתוך תקן של 400. עובדי השירות מגיעים לכ-220 עד 260 שעות בחודש, יותר מ-40 שעות מעל תקן משרה מלאה. עידן מתכוון לפנות לבית הדין לעבודה כדי להחזיר את הסבלים למשמרת של 8-9 שעות, במקום משמרות שהגיעו ל-13 שעות.
הנהלת הרשות מציגה גרסה הפוכה. לדבריה המספרים של עידן משתנים מפרסום לפרסום, והאירוע ב-20 באוגוסט היה פגיעה מיותרת בנוסעים שיצר הוועד. באיגוד עובדי התחבורה בהסתדרות אמרו באותו יום שהעובדים נמצאים בעמדות, ושהעומסים הם תוצאה של מצוקת כוח אדם מתמשכת שעליה התריעו חודשים. הכאוס בנתב"ג נמשך: 82% מהטיסות ממריאות באיחור, והמזוודות מחכות.
הפער בין יולי לאוגוסט
השאלה מאחורי הוויכוח היא עד כמה העומס עצמו מצדיק עצירה של צ'ק-אין. בתחילת יולי עברו בשדה כ-85.5 אלף נוסעים ביום, ב-16 בחודש כ-91 אלף וב-26 בחודש כ-90 אלף. ב-30 ביולי הגיע השיא לכ-94 אלף נוסעים בכ-560 המראות ונחיתות. ביולי כולו עמדה התחזית על כ-2.3 מיליון נוסעים, ובאוגוסט על כ-2.6 מיליון - פער של כ-13% בחודש שלם. זה גידול מצטבר של ימים עמוסים יותר, אבל בין שיא יולי ליום שיא באוגוסט הפער הוא כ-6,000 נוסעים בלבד. שיאי הקיץ בדרך לנתב"ג: 2.6 מיליון נוסעים וחמישה ימים עם כ-100 אלף איש.
שלושה ימי שיא של כ-100 אלף נוסעים כבר רצו ב-6, ב-13 וב-17 באוגוסט, לפני העצירה ב-20 בחודש. אותן שעות נוספות של 220 עד 260 בחודש כבר הריצו ימים בהיקף דומה. הפער בין 94 אלף ב-30 ביולי ל-100 אלף ב-20 באוגוסט מסתכם בכ-6,000 נוסעים ובכ-40 תנועות מטוסים. מדובר בתוספת מתונה יחסית למערכת שכבר עבדה בקיבולת גבוהה לאורך הקיץ.
גם רשות שדות התעופה עצמה ייחסה עיכובים באוגוסט לעומס במרחב האווירי מעל יוון וקפריסין, לצבר של עשרות טיסות בתוך שעות ספורות ולנוכחות מטוסי תדלוק אמריקאיים שתופסים עמדות חניה. אלה אילוצים אמיתיים, והם פעלו גם ב-6, ב-13 וב-17 באוגוסט, ימים שבהם הצ'ק-אין המשיך לעבוד. העצירה ב-20 בחודש הגיעה על תוספת עומס של כ-6%, בזמן שהשעות הנוספות כבר כיסו את החוסר לאורך יולי ואוגוסט.
אם בית הדין יקבל את בקשת עידן לקצר את משמרות הסבלים, קיבולת הקרקע תרד דווקא לקראת החגים. בינתיים 27 באוגוסט מרכז שוב כ-100 אלף נוסעים. שלושה ימי שיא כבר רצו עד הסוף, הרביעי נעצר, והחמישי מגיע השבוע. הפער המספרי בין יולי לאוגוסט נשאר דק; המחלוקת בין ההנהלה לוועד נשארת רחבה.
