איירבוס "סובלת": הרווחים צנחו 52% – בואינג עוקפת לראשונה מאז 2018
מנכ"ל איירבוס גיום פורי מזהיר: "זו הסבל הכי גדול שזוכרים ברבעון ראשון". מחסור חמור במנועי Pratt & Whitney גורם לירידה חדה במסירות, בעוד בואינג חוזרת לשלוט בשוק
איירבוס ספגה מהלומה כואבת ברבעון הראשון של 2026: הרווח התפעולי המותאם צנח ב-52% ל-300 מיליון אירו בלבד, לעומת 624 מיליון אירו בתקופה המקבילה אשתקד. ההכנסות ירדו ב-7% ל-12.7 מיליארד אירו, ומספר המטוסים שסופקו ללקוחות ירד ב-16% - מ-136 ל-114 בלבד.
לראשונה מאז משבר ה-737 MAX ב-2018, בואינג עקפה את איירבוס במסירות הרבעוניות: האמריקאים סיפקו 143 מטוסים, לעומת 114 של האירופאים. זהו שינוי דרמטי במלחמת הענקיות של תעשיית התעופה, שבה איירבוס שלטה בשנים האחרונות.
מנכ"ל איירבוס, גיום פורי, לא הסתיר את אכזבתו בדבריו לתקשורת: "אנחנו סובלים". הוא תיאר את הרבעון הראשון כ"הכי קשה שזוכרים" והסביר כי ההפרדה בין קצב הייצור לבין קצב המסירות גורמת לבעיות כספיות כבדות.
"הייצור אינו ליניארי, והוא נוטה להצטבר ברבעונים השני והרביעי - אבל השנה זה פוגע בנו יותר מתמיד", אמר.
הסיבה העיקרית: משבר מנועי Pratt & Whitney
האשם המרכזי הוא מחסור חמור במנועי Geared Turbofan (GTF) של Pratt & Whitney (חברת בת של RTX). אלפי מנועים נמצאים בתהליך תיקון בגלל פגם ייצור ברכיבי טורבינה (זיהום באבקת מתכת), מה שגרם להשבתת מאות מטוסי A320neo.
איירבוס נאלצת להחזיק במטוסים מוכנים במחסנים – ללא מנועים – מה שקושר הון עתק ומשפיע ישירות על הרווחיות. איירבוס ממשיכה לייצר בקצב גבוה (היא שואפת להגיע ל-75 מטוסי A320 בחודש), אך אינה מצליחה להעביר אותם ללקוחות.
פורי ציין כי החברה פועלת מול Pratt & Whitney כדי לאכוף את זכויותיה החוזיות, ואף שוקלת תביעות פיצויים.
בואינג חוזרת לשלוט
בואינג, לעומת זאת, נמצאת במומנטום חיובי. אחרי שנים של קשיים, היא חזרה לקצב ייצור יציב של 42 מטוסי 737 MAX בחודש, והיא שואפת להגיע ל-52 בחודש עד 2027-2028. המסירות שלה ברבעון הראשון כללו 114 מטוסי 737, 15 טוסי 787, 8 מטוסי 777 ו-6 מטוסי 767.
החברה גם מתקדמת לקראת אישור סופי של דגמי MAX 7 ו-MAX 10 בהמשך 2026. למרות שהיא עדיין מפגרת בהזמנות מצטברות, בואינג מצליחה לנצל את המשבר של איירבוס כדי לחזור לתחרות צמודה.
איירבוס שומרת על אופטימיות זהירה
למרות הרבעון הקשה, איירבוס לא משנה את תחזית השנה כולה: היא עדיין מכוונת לכ-870 מסירות מסחריות ב-2026, לצד EBIT מותאם של כ-7.5 מיליארד אירו. החברה מדגישה כי יש לה הזמנות שיא, והביקוש העולמי למטוסים נותר חזק – במיוחד בדגמי A320neo ו-A350. עם זאת, פורי הודה שהאתגרים הנוכחיים cvo: מחסור במנועים, בעיות איכות בחלקים ותנודות בשער הדולר - הופכים את 2026 לשנה מאתגרת במיוחד.
המלחמה בין שתי הענקיות נמשכת, אבל הפעם - בואינג היא זו שמחייכת ברבעון הראשון. השאלה הגדולה היא האם איירבוס תצליח להתאושש במהירות, או שמחסור המנועים ימשיך לפגוע בה גם בשאר השנה.
