הסכום שנזקף להכנסתו החייבת של עובד שמקבל רכב צמוד ממעסיקו, ומשמש בסיס לחישוב מסים. השיטה הנהוגה בישראל קובעת אחוז קבוע ממחיר המחירון של הרכב, כך שככל שהרכב יקר יותר כך עולה הסכום שנזקף לתלוש.
עבור עובדים רבים מדובר בהוצאה חודשית משמעותית, ולכן ההטבה נבחנת כיום בעיקר מול חלופות של השתתפות בעלות רכב פרטי או קצובת נסיעה. רשות המסים עדכנה לאורך השנים את שיעורי הזקיפה ואת
ההנחות שניתנו לרכבים חשמליים והיברידיים, מהלך שהשפיע ישירות על הרכב צי הרכב הארגוני בישראל. מדיניות ארוכת טווח בנושא נחשבת חשובה גם ליבואנים וגם לחברות ההשכרה, משום שהיא מכתיבה את ביקושי הליסינג התפעולי.
רכב מהחברה נראה כמו הטבה שלא עולה כלום, אבל בפועל משלמים עליו מס כל חודש. שווי השימוש נקבע לפי מחיר המחירון של הרכב ולא לפי מה שהמעסיק שילם, הוא מתווסף לשכר החייב במס, ולכן אותו רכב בדיוק עולה סכומים שונים לגמרי לשני עובדים. מדריך לחישוב, למקרים שבהם עדיף
לוותר, ולמלכודות שכדאי להכיר לפני שחותמים
