וולוו: הרווח עלה בזכות קיצוצים; המכירות בארה"ב ובסין בצניחה

וולוו קאר מפרסמת היום את ביצועיה ברבעון הראשון של שנת 2026 ומדווחת על שתי מגמות מנוגדות: ביקוש חזק לדגמים החשמליים החדשים (EX60 ו-EX30) באירופה, אל מול חולשה משמעותית בשווקים של ארצות הברית וסין. בעוד ההזמנות בגרמניה ובשבדיה עולות על התחזיות, המכירות בארצות הברית צנחו ב-28% ובסין ב-17%.

החברה הצליחה להציג עלייה ברווח הנקי בעיקר בזכות תוכנית התייעלות אגרסיבית, שכללה קיצוץ של 1.4 מיליארד קרונה בעלויות עקיפות ברבעון החולף בלבד. וולוו נשענת על הצמצום בהוצאות כדי לפצות על התחרות העזה בסין ועל ירידה באמון הצרכנים בארצות הברית, ומעריכה כי המחצית השנייה של השנה תהיה טובה יותר, עם האצת הייצור בשבדיה.

למרות האופטימיות לגבי המשך השנה, יצרנית הרכב מזהירה מפני עלויות הייצור של הדגמים החדשים ברבעון השני ומפני אי-ודאות גיאופוליטית המשפיעה על שרשראות האספקה. היכולת של וולוו לעמוד ביעדי הצמיחה תלויה כעת בבלימת הירידות בשווקים הבינלאומיים ובהמשך יישום תוכנית הקיצוצים.

באירופה וולוו מציגה מומנטום מסחרי חיובי, אבל בארצות הברית התמונה חלשה בהרבה. המכירות הקמעונאיות באמריקות ירדו ב-28% לעומת השנה שעברה. מנכ"ל החברה, הקאן סמואלסון, אמר שההתפתחויות בארצות הברית היו גרועות מהצפוי, בעיקר בגלל ירידה באמון הצרכנים והתאוששות איטית אחרי ביטול תמריצים.

גם סין ממשיכה להיות שוק קשה. התחרות המקומית סביב מחיר ודגמים חדשים חזקה מאוד, וולוו רשמה שם ירידה של 17% במכירות הקמעונאיות. עם זאת, החברה טוענת שהצליחה לשמור על נתח השוק הכולל שלה.

ההכנסות ברבעון ירדו ב-12% ל-72.6 מיליארד קרונה שוודית, אבל הרווח הנקי לבעלי המניות עלה ל-1.61 מיליארד קרונה, לעומת 1.2 מיליארד קרונה בשנה שעברה, ומעל ציפיות האנליסטים. הסיבה המרכזית היא תוכנית קיצוצים. אחרי שהשלימה תוכנית חיסכון של 18 מיליארד קרונה בשנה שעברה, וולוו מכוונת השנה להפחתה נוספת של 5 מיליארד קרונה בעלויות עקיפות ומשתנות. ברבעון הראשון כבר קוצצו 1.4 מיליארד קרונה.

המלחמה במזרח התיכון מוסיפה אי ודאות, בעיקר דרך סיכוני אספקה, תנודתיות בשווקים, מכסים, ריביות ואמון צרכנים נמוך. ועדיין, וולוו מעריכה שהמחצית השנייה תהיה טובה יותר, עם שיפור במסירות ותזרים חופשי גבוה יותר.

בסיכומו של דבר, וולוו מציגה ביקוש טוב לדגמים החשמליים החדשים, אבל הצמיחה שלה השנה תלויה ביכולת להאיץ ייצור באירופה, לעצור את הירידה בארצות הברית, ולהמשיך להתייעל בזמן שהתחרות הסינית לוחצת על המחירים.