חברת הסאי מציגה ליידר עם זיהוי צבע לרכב אוטונומי
החיישן החדש משלב מידע מרחבי וצבעוני לשיפור הבטיחות, על רקע מעבר בתעשיית הרכב הסינית ממרוץ מחירים לחדשנות - ושימוש מוגבל עדיין בטכנולוגיה בעולם
רכב אוטונומי חברת הסטארטאפ הסינית הסאי, אחת השחקניות המרכזיות בתחום חיישני הליידר לרכב אוטונומי, הציגה פיתוח חדש שמוסיף שכבה נוספת של מידע למערכות הנהיגה: זיהוי צבע. החברה טוענת כי מדובר בשדרוג שיכול לשפר את הדיוק והבטיחות של מערכות סיוע לנהג ורכבים אוטונומיים.
הטכנולוגיה החדשה משלבת בין מדידה מרחבית לבין זיהוי צבעים באותו חיישן, מה שמאפשר למערכת לא רק להבין היכן נמצאים עצמים, אלא גם לזהות את מאפייניהם החזותיים. כך, למשל, ניתן להבחין בין רמזור אדום לירוק - מידע שלא היה זמין בליידר מסורתי.
במרכז הפיתוח עומד חיישן חדש בשם EXT, המבוסס על שבב פנימי שפיתחה החברה. מדובר באחד הניסיונות הראשונים לשלב את שני סוגי המידע - מרחבי וצבעוני - במוצר אחד המיועד ליישומים מסחריים. לפי החברה, המוצר צפוי להיכנס לייצור המוני בהמשך השנה, כאשר שילובו בדגמי רכב יחל בשלב מאוחר יותר, בעיקר ברכבי פרימיום. ההערכה היא כי הדגמים הראשונים שישלבו את המערכת יגיעו לשוק סביב 2027.
תעשיית הרכב הסינית משנה כיוון
הצגת הפיתוח החדש מגיעה בתקופה שבה תעשיית הרכב הסינית משנה כיוון. במקום להתמקד בעיקר בהוזלת עלויות, יצרניות רבות פונות לפיתוחים שמייצרים ערך מוסף, מתוך ניסיון לבדל את עצמן בשוק תחרותי. לדברי הנהלת החברה, התמקדות יתר במחיר בלבד עלולה לפגוע ביכולת לפתח פתרונות מתקדמים יותר. הפיתוח הנוכחי נועד להמחיש את הגישה הזו, שלפיה חדשנות טכנולוגית היא גורם מרכזי בתחרות.
- משנה כיוון: מובילאיי תפטר 200 עובדים - רובם בישראל
- המכוניות של Waymo הפכו לאגרסיביות: מבצעות עקיפות מסוכנות ופרסות לא חוקיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הסאי מחזיקה בעמדה משמעותית בשוק הליידר, עם נתח של יותר מ-40% בסין נכון לשנה האחרונה. החברה מספקת מערכות ליצרניות רכב חשמלי מקומיות, בהן BYD, שיאומי ו-Li Auto. פעילותה אינה מוגבלת לשוק המקומי. החברה משמשת גם כספקית מרכזית של חיישנים עבור מערכות מתקדמות מבוססות פלטפורמות של אנבידיה, שמשולבות בין היתר בכלי רכב של יצרניות בינלאומיות כמו מרצדס.
השימוש בליידר עדיין מוגבל יחסית
לפי נתוני התעשייה, רק אחוז קטן מהרכבים בעולם מצויד בטכנולוגיה זו, בין היתר בשל עלויות, מורכבות וחילוקי דעות בין יצרנים לגבי נחיצותה. ישנן חברות שבחרו להימנע מליידר לחלוטין. טסלה, למשל, ממשיכה להסתמך על מצלמות בלבד, בעוד יצרניות אחרות בוחנות שילוב של מערכות מבוססות בינה מלאכותית במקום חיישנים נוספים.
בהסאי מעריכים כי השוק עדיין נמצא בתחילת הדרך, וכי פוטנציאל הצמיחה של הטכנולוגיה גבוה. שילוב יכולות נוספות, כמו זיהוי צבע, נתפס ככלי שיכול להרחיב את היישומים ולשפר ביצועים.
- מנכ"ל אלי לילי: תרופות ההרזיה לא יגיעו ליותר ממחצית מקהל היעד
- דיפסיק במגעים לגיוס לפי שווי של 10 מיליארד דולר
- תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
- בנק אוף אמריקה על אלביט: אפסייד נוסף למרות זינוק חד במניה
מעבר לתחום הרכב, החברה בוחנת שימושים נוספים לטכנולוגיה. בין היתר היא מפתחת מכשיר ידני לאיסוף נתונים תלת-ממדיים מהעולם הפיזי, שמיועד לשמש בסיס ליצירת "תאומים דיגיטליים" ולהכשרת מערכות בינה מלאכותית פיזיות, כולל רובוטים.
