טסלה מחשבת מסלול מחדש: תפתח רכב חשמלי זול ועממי

יצרנית המכוניות החשמלית טסלה Tesla -1.06%   נמצאת בעיצומו של פיתוח דגם SUV חדש, קטן וזול משמעותית מרכביה הנוכחיים. לפי גורמים המעורים בפרטים, החברה יצרה קשר עם ספקים בשבועות האחרונים כדי לדון בפרטי התוכנית לייצור הרכב הקומפקטי. מדובר בדגם עצמאי לחלוטין ולא בגרסה נוספת של מודל 3 או מודל Y הקיימים. השיחות מול הספקים כללו מפרטים טכניים של רכיבים שונים ודיונים על תהליכי הייצור הצפויים, מה שמעיד על קידום המהלך למרות השלב המוקדם שבו נמצא הפרויקט.

המידע החדש מצביע על שינוי אסטרטגי אפשרי בלשכתו של אילון מאסק. בשנת 2024 החליט המנכ"ל לגנוז פרויקט רכב זול שזכה לציפיות רבות, לטובת התמקדות במוניות אוטונומיות (רובוטקסי) ורובוטים דמויי אדם. כעת נראה כי בטסלה בוחנים שוב את היתרונות שבייצור רכב המיועד לנהג האנושי, או לכל הפחות כזה המשלב בין שתי היכולות. עובד בחברה ציין כי הכיוון הנוכחי הוא בניית דגמים שיוכלו לפעול ללא נהג, אך יציעו אפשרות לשליטה אנושית, זאת מתוך הבנה כי שווקים גלובליים רבים ורגולטורים ברחבי העולם עדיין אינם ערוכים לאימוץ מלא של רכבים אוטונומיים.

מבחינה טכנית, ה-SUV החדש צפוי להיות קצר משמעותית ממודל Y הנמכר ביותר של החברה. אורכו יעמוד על כ-4.28 מטרים, לעומת כ-4.75 מטרים של מודל Y. כדי להוזיל את המחיר הסופי, טסלה מתכננת להשתמש בסוללה קטנה יותר שתספק טווח נסיעה קצר יותר מהטווח המקובל בדגמיה הנוכחיים. בנוסף, הרכב צפוי לכלול מנוע חשמלי יחיד במקום מערך של שני מנועים המאפיין את דגמי הביצועים של החברה. שאיפה מרכזית נוספת היא הפחתת משקל הרכב לכ-1.5 טון, נתון הנמוך משמעותית מהמשקל הממוצע של רכבי פנאי חשמליים כיום.

תג מחיר עממי

המחיר המיועד של הדגם החדש צפוי להיות נמוך משמעותית ממחיר הכניסה של מודל 3, שעומד כיום על כ-34,000 דולר בסין וקרוב ל-37,000 דולר בארצות הברית. ההחלטה לחזור לפיתוח רכב זול מגיעה על רקע תחזיות לירידה במכירות הרכבים המסורתיים של טסלה זה השנה השלישית ברציפות. בעוד החברה מפעילה מספר מצומצם של מוניות אוטונומיות באוסטין, טקסס – שרובן עדיין מאוישות בנהגי בטיחות – הצורך ברכב המוני שיזרים מזומנים וימלא את כושר הייצור של המפעלים הופך למרכזי עבור החברה.

• טסלה יורדת ב-3% - קת׳י ווד מנצלת את הירידות
• "מניית טסלה תיפול ב-60% - תיזהרו"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

נכון לעכשיו, הייצור המרכזי של הדגם החדש מתוכנן להתבצע במפעל טסלה בשנחאי, כאשר הכוונה בעתיד היא להרחיב את הייצור בעתיד גם לארצות הברית ולאירופה. עם זאת, לוח הזמנים נותר מעורפל ולא נראה שהייצור יתחיל במהלך השנה הנוכחית. למרות האופטימיות, היסטוריית העבר של טסלה עם דגמים שהוצגו ונדחו שוב ושוב, כמו הרודסטר והסמי, מחייבת משנה זהירות בנוגע למועד הגעת הרכב לכבישים. במקביל, החברה ממשיכה לקדם את פרויקט ה"סייברקאב" ללא דוושות והגה, אך הדרך לאישור רגולטורי למכירת רכב כזה לציבור הרחב עדיין נראית ארוכה.

המימון לחזון: האם ספייס איקס בדרך להנפקת ה-2 טריליון?

בעוד שטסלה מחשבת מסלול מחדש בשוק הרכב, נראה כי הזרוע השנייה באימפריה של מאסק, חברת ספייס איקס (SpaceX), נערכת למהלך פיננסי שובר שיאים. דיווחים מהשבוע האחרון חושפים כי החברה העלתה את יעד השווי להנפקה הראשונית לציבור (IPO) המתוכננת ליוני הקרוב ליותר מ-2 טריליון דולר. אם יעד זה יושג, ספייס איקס תעקוף חברות ענק כמו מטה וטסלה עצמה, ותתבסס כחברה הציבורית השישית בגודלה בעולם, כשרק ענקיות כמו אנבידיה, אפל ומיקרוסופט מקדימות אותה.

הזינוק בשווי המוערך, שצמח בכמעט שני שלישים בתוך חודשים ספורים, מיוחס במידה רבה למיזוג האסטרטגי שהושלם בפברואר האחרון בין ספייס איקס לסטארט-אפ הבינה המלאכותית של מאסק, xAI. המהלך יצר ישות מאוחדת המשלבת את השליטה המוחלטת של ספייס איקס בשיגורי לחלל ובתקשורת לוויינית (באמצעות סטארלינק, שחצתה את רף 10 מיליון המנויים), יחד עם יכולות העיבוד של מודל הבינה המלאכותית Grok. בוול סטריט מתמחרים כעת את החברה לא רק כחברת חלל, אלא כמונופול תשתיתי של "מחשוב חלל" ומרכזי נתונים מסלוליים.

• מטא חותמת על הסכם של 21 מיליארד דולר עם CoreWeave בתחום ה-AI
• מטא מתחזקת 2.2%, אמזון 1% - ירידות קלות במדדים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• באפט עוצר מיליארדים: הדרמה סביב גייטס מטלטלת את קרן הענק

לפי התשקיף החסוי שהוגש ל-SEC תחת שם הקוד "Project Apex", החברה שואפת לגייס בין 40 ל-80 מיליארד דולר – מהלך שינפץ את שיא ההנפקה של סעודי ארמקו מ-2019. המימון המאסיבי נועד לתדלק את השלבים הבאים בחזון של מאסק, כולל הקמת מפעל על הירח ("Terafab") וייצור שבבים עצמאיים לרובוטיקה ובינה מלאכותית, פרויקטים שצפויים להתבצע בשיתוף פעולה הדוק בין טסלה לספייס איקס.

ההנפקה, שצפויה לצאת לדרך בשבוע השני של יוני, תכלול ככל הנראה הקצאה חריגה של עד 30% מהמניות למשקיעים קטנים. עבור המשקיעים, מדובר בהזדמנות להיכנס לשותפות במיזם השאפתני ביותר של המאה ה-21, אך עבור מאסק מדובר בשינוי מבני עמוק: הפיכת האימפריה הפרטית שלו לישות ציבורית שקופה, שמחברת בין הייצור התעשייתי של טסלה על הקרקע לבין השליטה הטכנולוגית המוחלטת בחלל.