10 ערים בארה"ב עם צפי לאפסייד נדל"ני; היכן ניתן לרכוש בית ב-50 אלף דולר?

אתר ה-CNNMoney סקר עשר ערים שנפגעו חזק במשבר הנדל"ן האמריקני הצפויות לשוב לצמיחה בתקופה הקרובה
לירן סהר | (6)

מדד קייס שילר המשקלל את מחירי הנדל"ן ב-20 המטרופולינים המרכזיים בארצות הברית רשם ירידת מחירים בשיעור של 1.6% בחודש נובמבר. כמו כן, מכון המחקר האמריקני RealtyTrac פרסם לאחרונה כי שיעור העיקולים בארצות הברית עתיד לזנק ב-20% ב-2011, לאחר שמספר העיקולים הגיע לשיא של 3.83 בתים ב-2010.

לאס וגאס מוגדרת כ"מלכת העיקולים" ולכן מספר העיקולים במדינת נבאדה הוא הגבוה במדינה, הוגשו בקשות עיקול ל-9% מבעלי הבתים במדינה. אולם ישנן ערים נוספות שסובלות משיעור ניכר של עיקולים, חלקן ערים שנהנו בעבר משגשוג כלכלי. אתר CNNMoney סקר את עשרת הערים בעלות הפוטנציאל ל"ריבאונד":

1. ספארטנבורג, דרום קרולאינה: עיר בת 287 אלף תושבים הנחשבת לאחד ממוקדי הצמיחה הבולטים באזור. האבטלה בעיר ירדה מ-12.7% ב-2009 ל-10.9 ב-2010, ולמרות ששיעור העיקולים זינק ב-228% בשנתיים האחרונות, מפעל ב.מ.וו בעיר ומפעלי תעשייה כבדה אחרים אחראים לחזרתה של הצמיחה הכלכלית לאזור ומספר המשרות הפנויות גדל בחודשים האחרונים.

2. אלבקרקי, ניו מקסיקו: אחד מהמטרופולינים הצומחים ביותר בארצות הברית בעשור האחרון הסובל בתקופה האחרונה מאבטלה גבוהה בשיעור של 8.6%, אולם תעשיית ההייטק באזור, יחד עם מתקני האנרגיה הגרעינית והסולארית המתפתחים ומזג האוויר הנוח צפויים לחזק את כלכלתה.

3. מירטל ביץ', דרום קרולאינה: עיר נופש בעלת חופים מפותחים ואתרי בילוי דורגה במקום ה-11 בשיעורי הצמיחה הכלכלית בעשור האחרון. אולם המיתון פגע קשות ומספר העיקולים בה זינק ב-446% ב-2009, לאור העובדה כי אמריקנים רבים מכרו את בתי הנופש שלהם.

4. סוואנה ג'ורג'יה: העיר סובלת מגידול באבטלה בתקופה האחרונה אשר גרם לגידול במספר העיקולים, אולם מרבית הבתים נמכרים בפחות מ-100 אלף דולר וחלקם אף בפחות מ-50 אלף דולר.

5. שארלוט צפון קרולאינה: מרכז פיננסי בן 1.7 מיליון תושבים שהוכה חזק בתקופת המשבר בעקבות גל הפיטורין בסקטור הבנקאות. ההתאוששות הכלכלית לאחרונה הקלה במעט את האבטלה בעיר לאחרונה. העיר גדלה בכ-30% בעשור האחרון והיא מוגדרת כמטרופולין ה-33 בגודלו בארצות הברית.

6. טולסה אוקלהומה: העיר בת כמיליון תושבים נהנית בתקופה האחרונה מגידול במשרות בתחומי הפיננסים, התעופה והטכנולוגיה, זאת בנוסף לתחום הטלמרקטינג ההולך ותופס תאוצה. המחיר החציוני של בתים בעיר עומד על כ-142 אלף דולר.

7. ניו אורלינס, לואיזיאנה: העיר שנהרסה בעקבות סופת קאטרינה ומשבר הנפט במפרץ מכסיקו, אולם בום הבנייה ממנה נהנית העיר לאחרונה עשוי לעזור לה בתהליך ההתאוששות.

8. וירג'יניה ביץ', וירג'יניה: מחיר הבתים בעיר בת 1.7 מיליון התושבים זינקו בשיעור ניכר בין השנים 2002 ל-2006, אולם ירידת המחירים בעיר הייתה מתונה יחסית למדינות כמו קליפורניה, פלורידה ואריזונה ומחיר הבתים החציוני עומד על 250 אלף דולר. כלכלת העיר נתמכת בין היתר מתעשייה צבאית וכלכלנים צופים כי ב-2011 יתווספו בעיר כ-10 אלף משרות.

9. יורק, פנסילבניה: העיר התעשייתית, הכוללת בין את מותג האופנועים הארלי דווידסון, סבלה באופן מפתיע בשנתיים האחרונות מגידול בשיעור העיקולים. המחירים בעיר לא יצאו בשליטה, זאת למרות מהגידול באוכלוסיה בשיעור של 12.4% בעשור האחרון. בית בן 5 חדרים ימכר בעיר בכ-250 אלף דולר.

10. מובייל, אלבמה: שיעור האבטלה בעיר גדל באופן ניכר ב-2010 בעקבות ההאטה בתעשיית הנייר וחומרי הבנייה בעיר, זאת יחד עם ענף הדייג שנפגע קשות בעקבות כתם הנפט במפרץ מכסיקו. אולם הזמנים הטובים צפויים לשוב לעיר בקרוב, כאשר מפעל פלדה ענק ייחנך בעיר בהשקעה של 5.2 מיליארד דולר אשר יתרום לתעשיית הספנות.

תגובות לכתבה(6):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 5.
    נדנליסט 04/02/2011 18:33
    הגב לתגובה זו
    ויש גם נוף יפה,9 שעות מת" א.תפסיקו מארה" ב
  • 4.
    בוננזה 03/02/2011 18:47
    הגב לתגובה זו
    איזה כייף לכתוב שטויות ? הא ?
  • ל 4, במרחק 3 שעות 04/02/2011 14:39
    הגב לתגובה זו
    אחד בלוד שני ברמלה ושקרניהו עוד מבטיח כדור בראש בחסות פושעים ממרכז ליכוד, איזה כיף לא?
  • 3.
    א ב 03/02/2011 13:28
    הגב לתגובה זו
    קודם כל יש בעיה להגיע לשם. רחוק. שעות טיסה. צריך וויזה. וסתם - מדינה שדורשת טביעת אצבעה בכניסה אליה - לא יודע. מדפיסה דולרים אין קץ. יש לארה' ' ב אלטרנטיבות יותר טובות
  • 2.
    ל 1 - היכן ? (ל"ת)
    אופיר 03/02/2011 13:17
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    שעה מניו יורק יש בתים בפחות מ20.000$ (ל"ת)
    למה לשאול על 50000 03/02/2011 12:38
    הגב לתגובה זו
ההסתדרות
צילום: דוברות ההסתדרות

הישג לגמלאי שירות המדינה: יצורפו לקרנות הרווחה

ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו על הסכם לפיו החל משנת 2026, המדינה תתקצב פעילויות רווחה, תרבות ופנאי גם לגמלאים המבוטחים בפנסיה צוברת, בתנאים זהים לגמלאי הפנסיה התקציבית


הדס ברטל |

ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו היום (ה') על הסכם קיבוצי מיוחד ופורץ דרך, המחיל את שירותי קרנות הרווחה גם על גמלאי שירות המדינה המבוטחים בפנסיה צוברת.

עד היום, נהנו רק גמלאים בפנסיה תקציבית נהנו משירותי הקרן הכוללים סבסוד פעילויות תרבות, נופש, בריאות ופנאי. ההסכם החדש קובע כי החל משנת  2026, המדינה תעביר תקציב ייעודי עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת העומד בתנאי הזכאות, ובכך תשווה את מעמדם למעמד הגמלאים הוותיקים. פנסיה תקציבית היא שיטת הפנסיה המסורתית של עובדי המדינה עד תחילת שנות ה-2000, שבה המדינה (המעסיק) מתחייבת תשלום קצבה קבועה, בהתאם לשכר ולותק, מתקציב המדינה. מאז 2003 עובדי מדינה חדשים כבר אינם נכנסים לפנסיה תקציבית אלא לפנסיה צוברת.

עיקרי ההסכם:

שוויון מלא: קרנות הרווחה יעניקו מעתה את אותם השירותים בדיוק לכלל הגמלאים, הן במסלול התקציבי והן במסלול הצובר. 

תקצוב המדינה: המדינה תקצה סכום שנתי (הצמוד למדד) עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת, בדומה למודל הקיים בפנסיה התקציבית. 

תחולה רחבה: ההסכם חל על גמלאי הדירוגים המיוצגים על ידי ההסתדרות בשירות המדינה. 


אלי גליקמן מנכל צים
צילום: שלומי יוסף

חברות ספנות זרות מתעניינות בצים - אבל הסיכוי לעסקה נמוך מאוד

המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר אבל הדירקטוריון מנסה לקבל הצעות גם מגופים אחרים

מנדי הניג |
נושאים בכתבה צים אלי גליקמן

צים ZIM Integrated Shipping Services -1.81%  , חברת הספנות הוותיקה של ישראל על המדף.  המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר שפועל בתחום הרכב, נדל"ן וספנות. אבל הדירקטוריון גם בשל לחץ מבעלי מניות מצהיר כי הוא מנסה לקבל הצעות מגופים אחרים. התקבלו הצעות - כך הודיעה צים בשבוע שעבר, גם מגופים אסטרטגיים.   

ענקיות ספנות בינלאומיות הביעו עניין ברכישת החברה, אבל ההערכה היא שהסיכוי שהמהלך יתממש נמוך מאוד. הסיבה פשוטה - צים נחשבת לנכס לאומי וביטחוני מהמעלה הראשונה, והמדינה צפויה להפעיל את כל הכלים שברשותה כדי למנוע מכירה לגורמים זרים. היא יכולה להטיל ווטו על המכירה. 

היסטורית, צים הוקמה מתוך צורך אסטרטגי,  להבטיח לישראל עצמאות ימית וסחר בטוח. עד היום, היא נתפסת כעורק חיים לאומי, במיוחד בשעת חירום. מלחמות, מגפות, משברים, כשחברות זרות הפסיקו לפעול, צים נשארה היחידה שהמשיכה להביא לישראל מזון, ציוד חיוני ותחמושת.

כמו אל על, גם צים נהנית ממעמד מיוחד לטוב ולרע, שמאפשר למדינה להטיל וטו על מהלכים אסטרטגיים באמצעות מניית זהב או רגולציה מחמירה. באל על, למשל, הוכנס בעל שליטה - משפחת רוזנברג, תחת תנאים מחייבים שהגדירו את אל על כחברת הדגל הלאומית בתעופה. בצים הסיפור יהיה דומה. מדובר בחברה הלאומית בתחום הספנות, והשליטה בה לא תעבור לידיים שעלולות שלא לשרת את האינטרסים של ישראל בשעת הצורך. צריך לזכור ש-98% מהסחר עם העולם נעשה דרך הים. 

לפי הידוע, חברות ענק הביעו עניין בצים, לרבות הפג לויד הגרמנית, ומארסק הדנית.  בהפג לויד מחזיקים גורמים מקטאר וסעודיה.