רוסיה עצרה את יצוא הדיזל והמחירים מזנקים
רוסיה עצרה את יצוא הדיזל, השיבושים במצר הורמוז נמשכים ומלאי הדלק בעולם מצטמצם. התוצאה: מחירי הדיזל מזנקים ועלולים לייקר תחבורה, חקלאות ותעשייה גם אם שוק הנפט יתייצב בהמשך
החלטת רוסיה לעצור את יצוא הדיזל מצטרפת לשיבושים בנתיבי השיט באזור מצר הורמוז ומגבירה את החשש מפני מחסור עולמי בדלק המשמש תחבורה, חקלאות ותעשייה. אנליסטים מזהירים כי גם אם מחיר הנפט הגולמי ירד, מחירי הדיזל עלולים להמשיך לעלות ולהכביד על האינפלציה.
ההחלטה של מוסקבה התקבלה לאחר חודשים שבהם תפוקת בתי הזיקוק הרוסיים נפגעה בעקבות מתקפות כטב"מים של אוקראינה. רוסיה, שנחשבת לאחת מיצואניות הדיזל הגדולות בעולם, בחרה לעצור את היצוא בניסיון להבטיח אספקה לשוק המקומי, בזמן שחלק ניכר מתשתיות הזיקוק שלה עדיין מתקשה לחזור לפעילות מלאה.
במקביל, המתיחות בין ארצות הברית לאיראן הגבירה מחדש את חוסר הוודאות בשוק האנרגיה. לאחר שנשיא ארצות הברית דונלד טראמפ הודיע כי הסכם הפסקת האש עם איראן הסתיים, חלה האטה נוספת בתנועת מכליות הדלק במפרץ הפרסי, על רקע החשש מפני תקיפות נוספות באזור מצר הורמוז.
השילוב בין שני האירועים צמצם את היצע הדיזל בשוק העולמי והוביל לעלייה חדה במחירי הסיטונאות באירופה. המרווח בין מחיר הדיזל למחיר הנפט הגולמי התרחב משמעותית, מה שמעיד כי המחסור מורגש בעיקר במוצרי הזיקוק ולא בחומר הגלם עצמו. התופעה יוצרת מצב חריג שבו מחירי הנפט כבר התרחקו מהשיאים שנרשמו במהלך הלחימה מול איראן, אך מחירי הדיזל נותרו גבוהים בהרבה. המשמעות היא שהירידה במחיר הנפט אינה מתורגמת באופן מלא למחירי הדלק שמשלמים הצרכנים בתחנות.
לא רק הנהגים יושפעו
השפעת המחסור בדיזל חורגת משוק התחבורה. דלק זה משמש גם כלי עבודה חקלאיים, משאיות, ציוד תעשייתי וכלי שיט, ולכן התייקרותו עלולה לחלחל למחירי מוצרים ושירותים רבים ולהקשות על המשך הירידה באינפלציה. אנליסטים בתחום האנרגיה מציינים כי כבר תקופה ארוכה קיים פער בין מצב שוק הנפט הגולמי לבין מצב שוק מוצרי הזיקוק. לדבריהם, בעוד ששוק הנפט עצמו נותר מאוזן יחסית, מלאי הדיזל במדינות רבות הצטמצם לרמות נמוכות, מה שהופך כל שיבוש נוסף לבעל השפעה משמעותית על המחירים.
במיוחד עלולות להיפגע מדינות באפריקה, אמריקה הלטינית ודרום-מזרח אסיה, שלהן כוח קנייה נמוך יותר מזה של אירופה וארצות הברית. אם התחרות על מטעני הדיזל תחריף, מדינות אלו עשויות להתקשות להבטיח אספקה סדירה.
עד לאחרונה ייצאה רוסיה כ-700–800 אלף חביות דיזל ביום, כאשר חלק גדול מהאספקה הופנה לטורקיה ולברזיל לאחר שמדינות אירופה הפסיקו לרכוש דלק רוסי בעקבות הפלישה לאוקראינה. אלא שכבר בחודש יוני ירד היצוא הימי של רוסיה לכ-260 אלף חביות ביום בלבד – הרמה הנמוכה ביותר שנרשמה לפחות בעשור האחרון.
ברוסיה עצמה מורגשות כבר השלכות הפגיעה בבתי הזיקוק. נהגים במדינה נאלצו להמתין שעות ואף ימים בתחנות הדלק, בעוד שמחירי הדיזל בשוק המקומי המשיכו לעלות מתחילת השנה.
הפגיעה בבתי הזיקוק משנה את התמונה
לפי הערכות של חברות מחקר בתחום האנרגיה, מתקפות אוקראינה השביתו עד כ-45% מכושר הזיקוק של רוסיה. חלק מהמתקנים צפוי להישאר מושבת חודשים ארוכים, בין היתר בשל הקושי של מוסקבה להשיג רכיבים מתקדמים תחת משטר הסנקציות המערבי.
המצב מעלה גם שאלות לגבי מניעי ההחלטה הרוסית. יש הסבורים כי מדובר במהלך שנועד להפעיל לחץ על מדינות התומכות באוקראינה באמצעות פגיעה בשוק האנרגיה העולמי. אחרים מעריכים כי הסיבה פשוטה יותר - רוסיה זקוקה לדיזל עבור המשק המקומי, התעשייה והמערך הלוגיסטי שמשרת את הלחימה באוקראינה. גם באירופה צפויה התחרות על מקורות האספקה להתעצם, כאשר המדינות שעדיין רכשו דיזל מרוסיה ייאלצו כעת להתחרות על אותן חביות שאירופה כבר מייבאת ממקורות חלופיים, מה שעלול להחריף עוד יותר את הלחץ על המחירים.
במקביל, גם בארצות הברית, הנחשבת ליצואנית הדיזל הגדולה בעולם, רמות המלאי של דלקי התזקיק נותרו קרובות לשפל של יותר משני עשורים. אם המלאים ימשיכו להצטמצם, גם היצוא האמריקאי עלול להפוך לפחות משתלם, דבר שיצמצם עוד יותר את ההיצע בשוק העולמי. עבור השווקים, המשמעות היא שגם אם מחיר הנפט עצמו ימשיך להיות יציב, שוק הדיזל עלול להישאר נקודת חולשה משמעותית בכלכלה העולמית בחודשים הקרובים.
