יונדאי השיקה את איוניק V: חשמלית באורך 4.9 מטר ב-16,400 דולר
המכונית שהוצגה באפריל החלה להימכר בסין בחמש גרסאות. מחיר הבסיס הרשמי הוא 109,900 יואן, ומחיר הטבה לתקופת ההשקה מתחיל ב-99,900 יואן. מה מקבלים בכל גרסה, ומה פחות מרשים במפרט?
יונדאי יונדאי החלה לשווק בסין את איוניק V, מכונית סדאן חשמלית באורך 4.9 מטר. מחיר המחירון של גרסת הבסיס הוא 109,900 יואן, כ-16,400 דולר. לתקופת ההשקה פורסם מחיר הטבה של 99,900 יואן, כ-14,900 דולר. אלה מחירים בסין, ולא מחירים שבהם המכונית מוצעת בישראל.
איוניק V הוצגה בתערוכת בייג׳ינג באפריל, ואף עלתה לבמה בנסיעה. כעת יונדאי מתחילה לשווק אותה ומפרסמת מחירים לחמש גרסאות, לצד המפרט המלא של הסוללות והמנועים.
כמה היא עולה בסין?
גרסת 540 Pro עולה 109,900 יואן, כ-16,400 דולר. מחיר ההטבה שלה הוא 99,900 יואן, כ-14,900 דולר.
גרסת 540 Max עולה 119,900 יואן, כ-17,870 דולר. מחיר ההטבה הוא 109,900 יואן, כ-16,400 דולר.
גרסת 540 Max+ עולה 129,900 יואן, כ-19,360 דולר. מחיר ההטבה הוא 119,900 יואן, כ-17,870 דולר.
גרסת 650 Max עולה גם היא 129,900 יואן, כ-19,360 דולר. מחיר ההטבה שלה הוא 121,900 יואן, כ-18,160 דולר.
גרסת 650 Max+ היקרה בהיצע, עולה 139,900 יואן, כ-20,850 דולר. מחיר ההטבה הוא 131,900 יואן, כ-19,650 דולר.
מה ההבדל בין הגרסאות?
שלוש גרסאות ה-540 מצוידות בסוללה בקיבולת 53.48 קוט״ש ובמנוע בהספק של 140 קילוואט, כ-188 כ״ס. הטווח המוצהר שלהן הוא 540 ק״מ. שתי גרסאות ה-650 מקבלות סוללה בקיבולת 66.85 קוט״ש ומנוע בהספק של 168 קילוואט, כ-225 כ״ס. הטווח המוצהר שלהן הוא 650 ק״מ.
- טוסון פלאג-אין ב-200 אלף שקל: האם הוא עדיף על הסינים?
- יונדאי בדרך לעקוף את פורד בארה"ב לראשונה - והמניה נחלשת
כל הגרסאות הן בעלות הנעה קדמית. לפי יונדאי, טעינה מהירה מ-30% ל-80% אורכת 20 דקות. נתוני הטווח נמדדו לפי התקן הסיני, CLTC, והטווח בנסיעה בפועל תלוי בין היתר במהירות, במזג האוויר ובשימוש במזגן.
מבחינת גודל, מדובר במכונית ארוכה: 4.9 מטר מקצה לקצה, רוחב של 1.89 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר. תא המטען מכיל 465 ליטר. העיצוב כולל גג משתפל לאחור ודלתות ללא מסגרות לחלונות. בתא הנוסעים יש מסך רחב בגודל 27 אינץ׳, והדגם מוצע גם עם תצוגת מידע מול הנהג ומערכות סיוע לנהיגה שפותחו בשיתוף חברת מומנטה הסינית.
היתרונות והחסרונות
היתרון הבולט הוא השילוב בין גודל למחיר: במחיר רשמי שמתחיל בכ-16,400 דולר בסין, איוניק V מציעה אורך של 4.9 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר. אפשר לבחור בין סוללה קטנה וזולה יותר לבין גרסת טווח ארוך, מבלי לעבור לדגם אחר. גם נתון הטעינה שפורסם, 20 דקות מ-30% ל-80%, נותן לקונים נקודת ייחוס ברורה.
הסייג המרכזי הוא הטווח: 540 ו-650 ק״מ הם נתוני התקן הסיני, ולא תוצאה של מבחן נהיגה. בנוסף, מי שרוצה את הטווח המרבי צריך לשלם על אחת מגרסאות ה-650; מחיר הכניסה של כ-14,900 דולר במבצע מתייחס לגרסת ה-540.
גם למפרט ההנעה יש גבול ברור: אין בהיצע הנעה כפולה, וכל הגרסאות משתמשות במתלה אחורי מסוג קורת פיתול. המפרט הזה לבדו אינו קובע איך המכונית תרגיש על הכביש, ואת נוחות הנסיעה וההתנהגות אפשר יהיה להעריך רק במבחן נהיגה.
