הונדה

יש יצרניות רכב שמתחילות מרכב. הונדה התחילה ממנועים. החברה היפנית, שהוקמה על ידי סויצ'ירו הונדה, בנתה את שמה על אופנועים לפני שהפכה לאחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם.

ההנדסה נשארה לב העסק. הונדה מייצרת מנועים לרכב, לאופנועים, לגנרטורים ולמכונות עבודה, וגם עוסקת בתחומים רחוקים לכאורה כמו מנועי מטוסים ורובוטיקה. הזהות ההנדסית הזו הפכה את המותג למזוהה עם אמינות מכנית יותר מאשר עם יוקרה.

כמו שאר יצרניות אסיה, גם הונדה נדרשת להתמודד עם המעבר לחשמל ועם התחרות מצד יצרניות סיניות אגרסיביות בתמחור. מניית החברה נסחרת גם בוול סטריט באמצעות מניות פיקדון, וכך חשופה למשקיעים אמריקאים ולתנודות הין.

בישראל, המותג מזוהה זה שנים עם דגמי משפחתיים וקרוסאוברים, ועם קהל שמחפש רכב שיעבוד לאורך זמן. השאלה הפתוחה, כאן וגם בשווקים אחרים, היא האם היתרון ההנדסי המסורתי ישרוד בעידן שבו הרכב הופך יותר ויותר למחשב על גלגלים.

בזירה העסקית ניכר שינוי אסטרטגיה: שיתופי פעולה עם יצרניות אחרות בפיתוח פלטפורמות חשמליות, השקעה בסוללות והתמקדות בשווקים שבהם המותג חזק. עבור חברה שנבנתה על מנוע בעירה מדויק, זהו מעבר שאינו רק טכנולוגי אלא גם תרבותי.