דיבורים כמו חול: התנועה הירוקה משיקה קמפיין גיוס מיליון שקל להצלת חולות סמר

1,600 איש כבר התחייבו לממן את הצלת החולות במסגרת הקמפיין. פרופ' אלון טל: "האזרחים פודים נכס חברתי וסביבתי שהממשלה מכרה לכל המרבה במחיר"
אלה ברייר | (1)

מפלגת התנועה הירוקה השיקה באופן רשמי את הקמפיין לפדיון חולות סמר. המפלגה מקדמת מודל חדשני, שמגייס את אזרחי ישראל להצלת השטח של חולות סמר הממוקמים כ-20 ק"מ מצפון לאילת.

במסגרת הקמפיין, מתכוונת המפלגה לגייס בתוך חודש מחויבות של אזרחים למיליון שקל וזאת על מנת לאפשר פיצוי ליזם הזוכה במכרז לכריית החולות בסמר. עד כה, התחייבו כבר 1,600 איש להשקיע למעלה מ-65 אלף שקל אם יידרשו לכך, לצורך הצלת החולות.

לאחרונה אמר הקבלן שאם מנהל מקרקעי ישראל לא יעניש אותו ויחלט את כספי הערבות במכרז, הוא מוכן לוותר על כרייה בחולות סמר. אולם מנהל מקרקעי ישראל אינו מוכן לוותר ודורש שהקבלן יכרה את החול למרות שלדברי נציגי התנועה הקבלן אינו מעוניין בכך. קמפיין הפדיון יצא לדרך על רקע מאבק אזרחי ועתירה לבג"צ.

לדברי פרופ' אלון טל, יו"ר משותף של התנועה הירוקה: "כמו שכבר ראינו בשלב ההרצה של הקמפיין, אזרחים רבים מרגישים שכשהממשלה מתנערת מאחריות, אין להם ברירה אלא להצביע באמצעות חשבון הבנק שלהם. הממשלה חייבת לעבור לחשיבה לטווח ארוך שתאפשר היפוך המגמה של הפרטת שטחים ציבוריים בשם ערכים כלכליים".

שי לוי, ממובילי הקמפיין אמר לאייס: "הקמפיין הזה מוביל קונספט שונה ולכן זה מעניין גם אמצעי תקשורת שמתמקדים בכלכלה ולא רק בסביבה. אנחנו מציגים סוג של קונספט שיווקי חדשני. הרי לא באמת נגיע למצב שבוא נחנו משלמים מיליון שקל לקבלן, הכוונה בקמפיין היא להציף את הקיום של המצב האבסורדי של משרד השיכון שמתעקש להרוס את הנכס הסביבתי הזה".

לדבריו של לוי, למרות הפעילות במישוק החקיקתי, התהליכים המגושמים והאיטיים בגזרה הממשלתית, גורמים לכך שייתכן ומובילי המאבק יפספסו את המועד. "לכן בחרנו להתמקד במסה העיקרית שדוחפת לפעילות ציבורית. אני שמח שמאז שהתחלנו בשבוע שעבר, הקמפיין זוכה לבאז רציני ואני מקווה שזה יוביל לתוצאות".

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    שי 05/05/2011 11:40
    הגב לתגובה זו
    http://yeruka.org.il/campaigns/samar
ההסתדרות
צילום: דוברות ההסתדרות

הישג לגמלאי שירות המדינה: יצורפו לקרנות הרווחה

ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו על הסכם לפיו החל משנת 2026, המדינה תתקצב פעילויות רווחה, תרבות ופנאי גם לגמלאים המבוטחים בפנסיה צוברת, בתנאים זהים לגמלאי הפנסיה התקציבית


הדס ברטל |

ההסתדרות ומשרד האוצר חתמו היום (ה') על הסכם קיבוצי מיוחד ופורץ דרך, המחיל את שירותי קרנות הרווחה גם על גמלאי שירות המדינה המבוטחים בפנסיה צוברת.

עד היום, נהנו רק גמלאים בפנסיה תקציבית נהנו משירותי הקרן הכוללים סבסוד פעילויות תרבות, נופש, בריאות ופנאי. ההסכם החדש קובע כי החל משנת  2026, המדינה תעביר תקציב ייעודי עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת העומד בתנאי הזכאות, ובכך תשווה את מעמדם למעמד הגמלאים הוותיקים. פנסיה תקציבית היא שיטת הפנסיה המסורתית של עובדי המדינה עד תחילת שנות ה-2000, שבה המדינה (המעסיק) מתחייבת תשלום קצבה קבועה, בהתאם לשכר ולותק, מתקציב המדינה. מאז 2003 עובדי מדינה חדשים כבר אינם נכנסים לפנסיה תקציבית אלא לפנסיה צוברת.

עיקרי ההסכם:

שוויון מלא: קרנות הרווחה יעניקו מעתה את אותם השירותים בדיוק לכלל הגמלאים, הן במסלול התקציבי והן במסלול הצובר. 

תקצוב המדינה: המדינה תקצה סכום שנתי (הצמוד למדד) עבור כל גמלאי בפנסיה צוברת, בדומה למודל הקיים בפנסיה התקציבית. 

תחולה רחבה: ההסכם חל על גמלאי הדירוגים המיוצגים על ידי ההסתדרות בשירות המדינה. 


אלי גליקמן מנכל צים
צילום: שלומי יוסף

חברות ספנות זרות מתעניינות בצים - אבל הסיכוי לעסקה נמוך מאוד

המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר אבל הדירקטוריון מנסה לקבל הצעות גם מגופים אחרים

מנדי הניג |
נושאים בכתבה צים אלי גליקמן

צים ZIM Integrated Shipping Services -1.81%  , חברת הספנות הוותיקה של ישראל על המדף.  המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר שפועל בתחום הרכב, נדל"ן וספנות. אבל הדירקטוריון גם בשל לחץ מבעלי מניות מצהיר כי הוא מנסה לקבל הצעות מגופים אחרים. התקבלו הצעות - כך הודיעה צים בשבוע שעבר, גם מגופים אסטרטגיים.   

ענקיות ספנות בינלאומיות הביעו עניין ברכישת החברה, אבל ההערכה היא שהסיכוי שהמהלך יתממש נמוך מאוד. הסיבה פשוטה - צים נחשבת לנכס לאומי וביטחוני מהמעלה הראשונה, והמדינה צפויה להפעיל את כל הכלים שברשותה כדי למנוע מכירה לגורמים זרים. היא יכולה להטיל ווטו על המכירה. 

היסטורית, צים הוקמה מתוך צורך אסטרטגי,  להבטיח לישראל עצמאות ימית וסחר בטוח. עד היום, היא נתפסת כעורק חיים לאומי, במיוחד בשעת חירום. מלחמות, מגפות, משברים, כשחברות זרות הפסיקו לפעול, צים נשארה היחידה שהמשיכה להביא לישראל מזון, ציוד חיוני ותחמושת.

כמו אל על, גם צים נהנית ממעמד מיוחד לטוב ולרע, שמאפשר למדינה להטיל וטו על מהלכים אסטרטגיים באמצעות מניית זהב או רגולציה מחמירה. באל על, למשל, הוכנס בעל שליטה - משפחת רוזנברג, תחת תנאים מחייבים שהגדירו את אל על כחברת הדגל הלאומית בתעופה. בצים הסיפור יהיה דומה. מדובר בחברה הלאומית בתחום הספנות, והשליטה בה לא תעבור לידיים שעלולות שלא לשרת את האינטרסים של ישראל בשעת הצורך. צריך לזכור ש-98% מהסחר עם העולם נעשה דרך הים. 

לפי הידוע, חברות ענק הביעו עניין בצים, לרבות הפג לויד הגרמנית, ומארסק הדנית.  בהפג לויד מחזיקים גורמים מקטאר וסעודיה.