מחיר הדלק מזנק - יש דרכים להקטין את ההוצאה

את המלחמה במפרץ וחסימת מיצרי הורמוז נרגיש עוד מעט בכל כניסה לתחנת דלק. גם אם מדינת ישראל לא רוכשת דלק ממדינות במפרץ, נוסחת חישוב מחיר ליטר בנזין מושפעת מממוצע מחירי הדלקים, וכשהם עולים לכל מדינות העולם, הם עולים גם בישראל.

הבעיה הגדולה של מחירי הדלק בישראל היא שלמעלה מ 50% מעלות כל ליטר בנזין הוא מס למדינה. המדינה בכך גובה כספים גם מאוכלוסיות שפחות משתתפות בנטל המס, וסעיף זה הוא משמעותי מאוד בתקציב המדינה. לפי נוסחת החישוב של מחירי הדלק בישראל, מחיר ליטר בנזין אמור לעבור את ה 8.0 ₪ לליטר כבר בתחילת אפריל, כלומר למעלה מ 4.0 שקלים הולכים ישירות לכיס של האוצר. הממשלה שמבינה שזה יהיה מאוד לא פופולרי מחיר ליטר בנזין מעל 8.0 שקלים, כבר בוחנת אפשרויות להפחית את המס בכ- 50 אג', רק כדי להישאר עם הקידומת 7 לכל ליטר בנזין.

אבל המחיר לא עומד לבד בהוצאה המשפחתית החודשית על דלק. גם להרגלי הנהיגה ואופן תחזוקת הרכב יש השפעה גדולה על הוצאות הדלק, וזה הזמן לחזור אליכם עם טיפים שיכולים לחסוך לכם עשרות שקלים בחודש, אם לא למעלה מזה.  

"בירידות אני על ניוטרל N" – אחת הפרקטיקות הנפוצות שנהגים סבורים שהם חוסכים בעזרתה דלק, אבל זה לא המצב. ראשית זה מסוכן. שנית זה מבזבז דלק. במקום שהמנוע יסתובב באמצעות תיבת ההילוכים בירידה, אם מציבים את תיבת ההילוכים ב N המנוע מוזן בבנזין כדי להמשיך לעבוד. בקיצור – לא.

מצבי נהיגה בתיבת ההילוכים 'אקו' – בכל תיבות ההילוכים האוטומטיות המודרניות יש מספר מצבי נהיגה – אקו, נורמל וספורט. מצב הנהיגה משפיע באמצעות מחשב הרכב על תגובת דוושת ההילוכים. מצב 'אקו' יהיה החסכוני ביותר והוא מומלץ לנהיגה על מנת לחסוך בדלק.

הפחתת משקל – אנחנו לעיתים מתייחסים לתא המטען של המכונית כאל המשך של המחסן הביתי. כל מה שלא נמצא לו מקום בבית, עלול למצוא את מקומו בתא המטען. המשקל המיותר הזה גורם לבזבוז דלק. הוציאו מהרכב כל מה שמיותר ולא נחוץ.

לחץ אוויר בצמיגי הרכב – יצרן הרכב קבע לחץ אוויר אופטימלי לרכב. לחץ אוויר נמוך מדי גורם לבלאי מואץ לצמיגים יחד עם בזבוז דלק. לחץ אוויר גבוה מדי גורם לבלאי מואץ לצמיגים. דאגו שלחץ האוויר יהיה בדיוק כפי שקבע יצרן הרכב. לרוב תהיה לכם מדבקה קטנה על הקורה האמצעית כאשר פותחים את דלת הנהג או בספר הרכב.

בלימה רגנרטיבית בכלי רכב היברידיים – במכוניות היברידיות יש לרוב שני מצבים לתיבת ההילוכים האוטומטית D ו – B. מצב B מאחזר אנרגיה מבלימת הרכב לתוך הסוללה של המערכת ההיברידית. מצב זה יביא לחסכון בדלק לעומת נהיגה במצב D.

הטענת רכב עם הנעת פלאג אין הייבריד – כלי הרכב עם הנעת פלאג אין הפכו לנפוצים מאוד בשנה האחרונה. אם סוללת הרכב ריקה הרכב יעשה שימוש במנוע הבנזין. אם הסוללה טעונה, הרכב יעשה שימוש במנוע החשמלי, ולא במנוע הבנזין. אם תקפידו להטעין את הסוללה והנסיעות שלכם לא ארוכות, הביקורים שלכם בתחנת הדלק יהיו בתדירות נמוכה מאוד. בקיצור, בכל חניה של הרכב חברו אותו לטעינה, כך כל הנסיעות הקצרות שלכם שהן הכי בזבזניות ייעשו באמצעות המנוע החשמלי.

בלימה רגנרטיבית בכלי רכב עם הנעת פלאג אין הייבריד – ככל והרכב שלכם מצויד במספר דרגות של בלימה רגנרטיבית, תקבעו אותה על המצב החזק ביותר. זה מצריך מעט הסתגלות, אבל בטווח הארוך חסכוני באופן משמעותי בהשוואה לנהיגה ללא בלימה רגנרטיבית. ( בלימה רגנרטיבית מאטה את המכונית לא באמצעות הבלמים אלא באמצעות המנוע החשמלי. במקום שהמנוע ניזון מחשמל שמגיע אליו מהסוללה, הוא הופך לגנרטור קטן שמייצר חשמל כאשר הוא מאט את המכונית, ובכל מטעין את הסוללה).

אימוץ סגנון נהיגה רגוע – צריכת הדלק עולה משמעותית ככל שמהירות הרכב עולה, בגלל התנגדות האוויר. זה נשמע אולי מינורי, אבל יש פער עצום בין צריכת הדלק במהירות של 120 קמ"ש, בהשוואה לצריכת השלק במהירות של 90 קמ"ש. סעו לאט יותר.

בנוסף, סגלו סגנון מתון של לחיצה על דוושת התאוצה. לא חייבים להדביק אותה לרצפת הרכב בכל רמזור ירוק. אפשר להאיץ במתינות, וכשמתקרבים לרמזור, אפשר להוריד את הרגל מדוושת התאוצה ולתת לרכב לגלוש אל הרמזור האדום שלפניכם.

הסירו גגונים – אם הגגון לא בשימוש, אין סיבה שהוא יהיה מותקן. הגגון יוצר התנגדות לאוויר ומערבולות רוח. זה באמת סתם מייצר עוד צריכת דלק לא נחוצה.  

תכננו נסיעות – הנסיעות הקצרות הן הבזבזניות ביותר. אם הנסיעה לא הכרחית או שניתן לאחד שתי 'משימות' לנסיעה אחת, עשו זאת.

רוצים להתנתק לגמרי ממחירי הדלק ומהביקור בתחנות דלק ואתם יכולים להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית – תעברו לחשמל. גם רכב חשמלי משומש יכול להיות פתרון מעולה.

אם יש לכם טיפים נוספים לחסכון בדלק נשמח אם תשתפו אותנו.