רכב הפנאי החשמלי DEEPAL SO7. קרדיט: יח"צרכב הפנאי החשמלי DEEPAL SO7. קרדיט: יח"צ

דגם הפנאי החשמלי DEEPAL SO7 במבצע לחגים

כולם מורידים מחירים, יש מלאי גדול והיבואנים מתקפלים , והפעם קבוצת "מכשירי תנועה" במבצע מיוחד לקראת ראש השנה על DEEPAL SO7 של צ'נגן, עם רישוי 00 על שם הלקוח

רן קידר |
נושאים בכתבה צ'נגן

קבוצת "מכשירי תנועה", יבואנית רכבי צ'נגן לישראל, יוצאת במבצע מימון מיוחד על דגם הפנאי החשמלי DEEPAL SO7, עם מימון של 100% ל-60 חודשים ללא ריבית וללא הצמדה, כשהרכב נרשם על שם הלקוח (רישוי 00). המבצע ייכנס לתוקף ב-1 בספטמבר, ומחיר הרכב עומד על 201,990 שקל. 

זהו דגם הדגל של היצרנית הסינית צ'אנגן, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם, שמכרה כ-2.5 מיליון כלי רכב בשנה האחרונה. הדגם DEEPAL SO7 מוגדר כקרוסאובר פרימיום עם דגש על עיצוב חיצוני ספורטיבי ונקי, תא נוסעים איכותי במיוחד, וביצועים שמכוונים לפלח הביניים-גבוה של שוק הרכב החשמלי. המפרט טכנ כולל ביצועים ומרווח טעינה, והרכב מצויד במנוע המפיק 218 כוחות סוס ומומנט של 32.6 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות. הסוללה בקיבולת של 79.97 קוט"ש מספקת טווח נסיעה מוצהר של עד 475 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה של 30% עד 80% מתבצעת תוך 35 דקות בלבד בעמדת טעינה מהירה. 

מבחינת בטיחות, הדגם קיבל ציון בטיחות 8 (מקסימלי) ממשרד התחבורה, וכן 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופאיים NCAP, כולל הגנה של 95% על הנוסעים – מהגבוהות בקטגוריה.


לא מזמן, פרסמנו מדריך לרכישת רכב חדש ולהבדיל, מדריך לרכישת רכב חשמלי

הנה תוכנית פעולה מסודרת לבחירה חכמה. התחילו בהגדרת תקציב כולל ריאלי - לא רק מחיר הרכב אלא כל ההוצאות לחמש שנים. מפו את הצרכים האמיתיים שלכם על בסיס השימוש היומיומי, לא תרחישים נדירים. צמצמו את הרשימה ל-3-5 דגמים שעומדים בקריטריונים. 

בצעו נסיעות מבחן משמעותיות - לא סיבוב של 10 דקות אלא נסיעה של שעה לפחות בתנאים שונים. בדקו נוחות ישיבה לאורך זמן, שדה ראייה, רעשים, ותפעול המערכות. נסו חניה, תמרון בעיר, ונסיעה במהירות גבוהה. שימו לב לפרטים הקטנים שיכולים להפריע בשימוש יומיומי. 

חקרו את העלויות האמיתיות: קבלו הצעות ביטוח קונקרטיות, חשבו צריכת דלק לפי הקילומטראז' שלכם, בררו מחירי טיפולים וחלפים נפוצים. בדקו כמה הדגם מאבד ערך - זו ההוצאה הגדולה ביותר. השוו אופציות מימון מכמה מקורות ואל תתפתו להצעות "מיוחדות" שמסתירות עלויות. 

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

המשא ומתן: זכרו שתמיד יש מקום להנחה, במיוחד בסוף רבעון או שנה כשהיבואנים לחוצים למכור. דרשו הנחה של 5-10% לפחות, במיוחד בדגמים שעומדים לפני החלפה או ריענון. אל תתביישו להשוות מחירים בין סוכנויות ולנצל תחרות. 

הטעויות הקריטיות שכדאי להימנע מהן: קנייה אימפולסיבית על בסיס רגש או לחץ מוכרנים, בחירת רכב לפי סטטוס במקום צרכים, התעלמות מעלויות החזקה ומתמקדות רק במחיר, מימון ארוך מדי שמכפיל את עלות הריבית, ורכישת אבזור יקר שלא באמת נחוץ ולא מחזיר השקעה.  

זכרו - הרכב הטוב ביותר הוא זה שמתאים לחיים שלכם, לא זה שנראה הכי טוב בקטלוג. רכב נכון ישרת אתכם נאמנה שנים רבות בעלות סבירה. רכב לא מתאים יהפוך למקור מתמיד של הוצאות ותסכול. ההשקעה בתהליך בחירה מקצועי ומעמיק תחזיר את עצמה פי כמה וכמה בחיסכון ובשביעות רצון לאורך שנים.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה

מ - 4 יוצא 1 - רכב השטח הטוב בישראל, האם יש כזה?

ארבעה רכבי שטח משובחים נמכרים בישראל. לכל אחד מהם עדת מעריצים, את חלקן כבר ניתן להגדירן כ'כת'. אבל מי הכי טוב? האם יש כזה דבר 'הכי טוב'? או שיש מקום לשאול מה הצרכים של הלקוח הפוטנציאלי, ולהתאים עבורו את הרכב הנכון. באנו לעשות סדר  

יואב פולס |

ארבעה רכבי שטח אמיתיים נמכרים בישראל. למעשה חמישה, אם נחשיב גם את ה KGM רקסטון כרכב שטח, אבל כאן זה מתחיל וכאן זה נגמר, כי הרקסטון, עם כל הכבוד, לא יכול להיות חלק מחבורת החוד של רכבי השטח בישראל – לנדרובר דיפנדר, ג'יפ רנגלר, פורד ברונקו וטויוטה לנדקרוזר. גם את הטנדרים אני שם בצד, אנחנו עם SUV אמיתיים. גם את האינאוס גרנדיר שיחידה אחת ממנו כבר מתגלגלת על כבישי ארצנו אני שם מחוץ למשוואה.

אני כאן כדי לחדד את הבדלים בין ארבעת המופלאים שהזכרתי. ראשית אומר שהייתי שמח אם כל אחד מהארבעה היה לי בחניה הפרטית. הם כולם מבצעים ברמה הגבוהה ביותר, גם אם יש ביניהם הבדלים גדולים מאוד. וגילוי נאות, בחניה הפרטית חונה לנדקרוזר ארוך וקשיש, שחוגג עוד מעט 20 שנים להיווסדו ביפן.

חלקכם עומד להתרגז מאוד, בוודאי אלו שקשורים בעבותות לרכב השטח שיש ברשותם, או עליו הם חולמים. אחרי הרבה מאוד ק"מ על סיפונם של כל אחד מהארבעה, גם בכביש וגם בשטח, המסקנות שלי חדות וברורות. ובכן, כל כלי הרכב המוזכרים הם בעלי הנעה כפולה 4X4, עם הילוך כח ונתחיל במסקנות. 


ג'יפ רנגלר רוביקון. אגדת שטח כבר עשרות שנים. צילום יואב פולס


אז מי על הפרק:

לנדרובר דיפנדר 110 – יש האומרים שהוא הדיסקברי 6 האמיתי. אני מניח בצד את גירסאות ה 90 (הקצר) או ה 130 העוד יותר ארוך, ומתמקד בדגמי ה 110. כך או כך, מדובר ברכב שטח אמיתי, שלדה אחודה, ארבעה מתלים נפרדים, יש גירסת כניסה עם מתלים רגילים (קפיץ ובולם) ויש עם מתלי אוויר מתכווננים.