easyJet הורידה חמישה נוסעים כי המטוס היה כבד מדי להמראה
הנוסעים התנדבו לרדת מהמטוס, והטיסה יצאה לדרכה ב-12 דקות איחור בלבד; הם קיבלו טיסה חלופית ופיצוי בהתאם לתקנות
תעופה חמישה נוסעים התבקשו לרדת מטיסת easyJet שהייתה אמורה לצאת מנמל התעופה לונדון סאות'אנד (SEN) למלאגה ב-11 באפריל, לאחר שהתברר כי המטוס חורג ממשקל ההמראה הבטוח בתנאי מזג האוויר ששררו באותו זמן. האירוע התרחש לאחר שהנוסעים כבר עלו למטוס. חישובי הביצועים הסופיים הראו כי המטוס אינו יכול להמריא בבטחה במשקל הנוכחי. בעקבות זאת, חמישה נוסעים התנדבו לרדת מהטיסה, מה שאפשר להמשיך בהמראה.
הטיסה יצאה לדרכה ב-12 דקות איחור בלבד. נציגי חברת התעופה מסרו כי הנוסעים שירדו מהמטוס קיבלו הסעה וטיסה חלופית למלאגה מאוחר יותר באותו יום ללא תשלום נוסף, והם יקבלו את הפיצוי שמגיע להם בהתאם לתקנות האיחוד האירופי. נוסעים יכולים לקבל פיצוי של עד 400 אירו, בהתאם למשך העיכוב.
מדוע הנוסעים נאלצו לרדת מהטיסה?
הטיסה, מספר 7008 של easyJet, הייתה אמורה לצאת מסאות'אנד למלאגה. לאחר סיום העלייה למטוס, התגלה כי המטוס חורג מהמשקל המותר להמראה בתנאים הספציפיים. כדי לפתור את הבעיה, חמישה נוסעים התנדבו לרדת מהמטוס. הורדת נוסעים היא אמנם אירוע נדיר, אך היא נחשבת לאמצעי מוכר בתעופה האזרחית. חברות תעופה מחויבות לוודא שהמטוס יכול להגיע למהירות ולעילוי מספיקים בתוך אורך המסלול הזמין. במקרה זה, אורך המסלול הקצר יחסית בנמל סאות'אנד – 1,856 מטר בלבד - הגביל מאוד את מרווח הבטיחות. גורם קריטי נוסף היה כיוון הרוח. בדרך כלל, רוח חזיתית מסייעת למטוס להמריא במהירות גבוהה יותר. במקרה זה, הרוח הייתה בזווית של 50 מעלות ביחס לכיוון המסלול, ולכן כמעט שלא סיפקה סיוע.
הפיזיקה שמאחורי ההחלטה
ביצועי המטוס מושפעים מארבעה כוחות בסיסיים: עילוי, משקל, דחף וגרר. כדי להמריא, העילוי חייב לעלות על המשקל – תהליך שתלוי בצפיפות האוויר, במהירות ובתצורת הכנפיים. ככל שהמטוס כבד יותר, כך הוא זקוק למהירות גבוהה יותר ולמרחק מסלול ארוך יותר. תנאי מזג האוויר משחקים תפקיד מרכזי. אוויר חם הוא פחות צפוף, מה שמפחית גם את ביצועי המנוע וגם את העילוי. כיוון הרוח משפיע אף הוא: רוח חזיתית משפרת את הביצועים, בעוד רוח צדדית או רוח אחורית מקשות על ההמראה.
