בעוד סין וקוריאה חוזרות למסלול, גרמניה וארה"ב עדיין בהכחשה
סין חוזרת למסלול, גם דרום קוריאה נמצאת בכיוון הזה
סין - ממנה התחילה הצרה הזוכה לשם covid-19 משחררת את תושבי חוביי הנצורה לאחר חודש וחצי-חודשיים. החזרה למסלול היא איטית, מלווה בפחד וחשש אבל זה יקרה בהדרגה. הנשיא הסיני הגיע לבקר בחוביי וניתן לומר שהטיפול שלהם בוירוס היה נכון ומועיל.
איטליה מבודדת את כולם
- הצרה הגדולה של אירופה מדווחת על 881 נדבקים בלבד ביממה האחרונה (לעומת 1,800 נבדקים). איטליה מאמצת את הצעדים של סין ומכריזה על בידוד מלא של כלל האוכלוסייה במדינה (כ-60 מיליון תושבים). זאת הדרך היחידה שבה ניתן להתגבר על הוירוס וזה מהלך נכון. מבחינתי - הנתונים של האיטלקים כבר לא מטרידים יותר ובשבועות הקרובים ידעכו מאחר והמדינה משכילה לבצע את הצעדים הנכונים (גם אם באיחור....).
גרמניה וארה"ב עדיין בהכחשה
שתי הכלכלות החזקות במערב מתכחשות לקורונה ולהשפעה שלו. לאנגלה מרקל לא אכפת ש-60-70% מהאוכלוסיה של גרמניה יחטפו קורונה. במלים אחרות - למרקל לא אכפת שלמעלה מ-50 מיליון גרמנים יקבלו את הנגיף וימותו ממנו כ-1.8 מיליון אזרחים גרמנים. גם לטראמפ יש יציאות באין כניסה - הוא לא מוצא סיבה למה לעשות בדיקות לקורונה. העקשנות של המנהיגים האלו - עלולה לעלות לעולם המערבי ביוקר רב.
בעוד שגרמניה מדווחת על 341 נדבקים ביממה האחרונה - ניתן לראות שכל גרמניה נדבקת בנגיף הקורונה בקצב מהיר מאוד - ספרד מובילה את הבלאגן עם 464 נדבקים, צרפת עם 372 נדבקים, שוויץ ונורבגיה מרימות רראש עם 123 נדבקים ו-173 נדבקים. תמונת מצב מעט בדיליי נמצאת בבריטניה, הולנד ושבדיה. תעקבו גם אחרי דנמרק שמספר הנדבקים שם הוא אמנם נמוך - 262 נדבקים בלבד - אך צירפה לעצמה 172 נדבקים בתוך יממה וקפצה כמה מקומות בדירוג.
- תדיראן השקיעה 60 מיליון שקל בטכנולוגיית טיהור אוויר מזגנים עיליים
- ג'נרל מוטורס: ירידה של 35% בהכנסות הרבעון בסין אבל לא הכל שחור
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הנעלם הגדול - אירן
המספרים ביממה האחרונה קצת מדברים על האטה בקצב הנדבקים - 881 בסה"כ. המדינה הערבית היא המדינה השלישית בעולם במונחי נדבקים אך המספרים שם גבוהים בהרבה. יש דיווחים כי האירנים הצליחו להדביק בווירוס את חסן נסראללה - ואם המידע הזה נכון - הרי שמה שישראל מנסה לעשות כבר הרבה מאוד שנים - עשה וירוס קטן מאוד.
אנחנו בישראל בדרך הנכונה
יותר ויותר סימנים כי הבידוד של המדינה הולך ומתקרב. לצד סגירת הגבולות והחלת בידוד על כל מי שמגיע מחו"ל - יותר ויותר טיסות מבוטלות. ישראלים נמצאים בארץ ולא יוצאים - וזאת הדרך הנכונה למגר את הווירוס.
הבעיה האמיתית נמצאת במספר הנדבקים שממשיך לעלות וביממה האחרונה הגענו ל-70. בארץ כמו שלנו - 70 נדבקים זה הרבה. למעשה - אנחנו נמצאים בדיליי של בערך 48 שעות בעניין הזה מאחר ומרגע שאדם חשוד בקורונה ומבוצעת בדיקה - התוצאות מתקבלות רק תוך 48 שעות. ההתנהגות של התושבים הינה מופתית - אך צריך אדם חולה אחד שמפר את הוראות הבידוד (ויש לא מעט כאלה) באופן שלא ימנע את התפרצות הווירוס.
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- הבריחה היהודית המבוהלת מגולדרס גרין
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
בואו נעשה השוואה - באיטליה כולה החליטו על בידוד חלקי ב-2000 תושבים ובידוד מלא בכ-8000 תושבים. באיטליה כולה יש 60 מיליון תושבים. בהשלכות לישראל - מספר המפתח שלדעתי יוביל לבידוד מלא של כלל האוכלוסייה תחת הנחות דומות הוא כ-1,000 נדבקים.
מאחר ומשרד הבריאות הוא קצת יותר טוב וקצת יותר מחמיר מאשר איטליה, ומאחר ומדינת ישראל לא יכולה לקלוט 1,000 נדבקים ולטפל בהם (אין מכונות הנשמה מספיק....) - אני חושב שבידוד חלקי/מלא של כלל האוכלוסייה צפוי להתרחש כאשר מספר הנדבקים יגיע ל-400-600 בסה"כ ואנחנו לא רחוקים משם.
אזרחי ישראל חייבים להערך לתקופה של בידוד
עם זאת, מספר הנדבקים בישראל ממשיך לטפס והגיע ל-70 כאשר ביממה האחרונה נוספו עוד כ-21 נדבקים. אני עוקב וקורא את הניתוח האפידימיולוגי שלהם ורואה שרוב הנדבקים הם ישראלים שחזרו מחו"ל או אנשים שנדבקו ממגע קרוב מחולה מאומת (ככל הנראה, אשה, ילד, וכו). אני גם מגלה שיש אנשים שחזרו מחו"ל היישר לבידוד בלי לטייל בתיאטרון, ברמי לוי, ובקניון רננים - וזה מה שצריך. ברגע שישראלים יפסיקו לחזור מחו"ל - ונבודד את המדינה במשך שבועיים-שלושה - הווירוס פשוט ייעלם.
התושבים בישראל חייבים, חייבים, חייבים להערך לתקופה של בידוד של שבועיים-חודש לפחות. חשוב להצטייד, בתרופות, מסכות פנים, דלק לרכב, מזון - קטניות, שימורים, חטיפים לילדים. מים לא באמת צריך וזה לא הכרחי. משרד הכלכלה אמר שיש מזון בחנויות - אבל מי ירצה ללכת לקנות אוכל בחנות עם אנשים בעלי פוטנציאל לקורונה?
השבוע הבא יהיה השבוע הקריטי ביותר מבחינת מדינת ישראל בטיפול בקורונה. בשלב הזה משרד הבריאות אוסר על התכנסויות של יותר מ-2,000 איש ולדעתי בתוך כמה ימים זה יוחמר עוד יותר ועוד יותר - עד בידוד מלא.
אני חושב שכדאי שפיקוד העורף יתחיל לתפוס שליטה על המצב וכבר ייערך על ידי גיוס מילואים נרחב על מנת לשלוט בסדר היום. אני קראתי על גיוס מילואים חלקי אבל צריך יהיה להרחיב אותו. כמה עשרות חיילים זה לא מספיק.
אני מקווה שאנחנו לא נגיע למצב של בידוד במדינת ישראל אך התרחיש הזה נראה לי מוחשי יותר מתמיד. אנחנו עניין של ימים בודדים מהכרעה בנושא - וכל יום שעובר ללא קבלת הכרעה בנושא - הוא קריטי ויעלה למדינה יקר יותר.
הכותב עורך אתר הוטסטוקס ומפעיל שירות מידע בשוק ההון
הכותב אינו יועץ השקעות. אין בנכתב לעיל המלצה לביצוע פעולות בניירות ערך. כל הפועל על סמך הסקירה לעיל – לוקח על עצמו את מלוא האחריות להפסדים שעלולים להיגרם לו. נכון למועד פרסום הכתבה – הח"מ אינו מחזיק בניירות המוזכרים בכתבה ואינו מתכוון לפעול בניירות אלו.
- 6.למה 13/03/2020 15:13הגב לתגובה זולא הבנתי למה המדינה מחכה שהיו פי 5 חולים. זה לא שפתאום יצוצו עוד מכונות הנשמה. אז למה לחכות?
- 5.איראן היא לא מדינה ערבית= היא פרסית (ל"ת)החושף 11/03/2020 14:42הגב לתגובה זו
- 4.שמוליק 11/03/2020 12:06הגב לתגובה זובאף מדינה חמה גם בלי סגירות ובידודים אין התפרצויות, סינגפור, תאילנד, מצריים השכנה המתויירת שיותר חם שם עכשיו. לא צריך כלום לעשות - מי שחולה יקבל טיפול כמו בכל מחלה אחרת. הנזק מפאניקה כבר פי 10 יותר גדול מסכנת הוירוס.
- 3.פיכסוש 11/03/2020 11:40הגב לתגובה זוישראל זה חרא של מדינה , הרסו את התיירות ,הרסו את הכלכלה ואנחנו בדרך לגיהנום
- 2.אהבתי שאצל הכתב , ההגיון הוא מטורף והמטורף הוא הגיוני (ל"ת)אדם 11/03/2020 11:25הגב לתגובה זו
- 1.נכון מאוד (ל"ת)חב 11/03/2020 11:24הגב לתגובה זו
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
