ניקי ניקיטנקו
צילום: ניקי ניקיטנקו

הבורסות הקנדיות מובילות את עולם הקנאביס

קנדה כפורצת דרך רגולטורית בתחום הקנאביס מניחה תשתית חדשה לשוק שלא היה קיים לפני כן. מה האינטרס של הממשל הקנדי לעודד צריכת קנאביס? // דעה

ניקי ניקיטנקו | (6)

שדה התעופה בוונקובר אישר שימוש בקנאביס בתוך שטחי העישון בשדה התעופה. עד לא מזמן זה היה נשמע כמו אבסורד. אנו מתקרבים מאוד לשינוי גורף בנוף התרבותי/כלכלי בקנדה שישנה את פניו. השאלה שעולה היא, מה האינטרס של הממשל הקנדי לעודד צריכת קנאביס?

שינוי בהרגלי הצריכה

עם כניסת חוק הקנאביס, השוק השחור שהיווה עד עתה את מקור האספקה היחיד לביקוש המאסיבי בקנדה - ילך וייעלם. חוק הקנאביס מביא איתו מספר יתרונות ברורים על השוק השחור:

  1. צרכן הקונה קנאביס חוקי יודע שהמוצר נמצא תחת פיקוח ואינו מכיל מזיקים.
  2. הוא יודע שכמות החומר הפעיל המוטבע על השקית היא הכמות שהוא יקבל,  עקב הפיקוח הקפדני על המוצר שנמצא על המדף.
  3. אם יתברר שהמדדים אינם נכונים – תהיה לו כתובת לתלונות.
ככל שתרבות צריכת הקנאביס תלך ותתפתח עם הזמן, כך גם חסמי הכניסה לשוק ילכו ויגדלו. כיום, שוק צריכת הקנאביס הקנדי חווה אבולוציה ומשנה את הרגליו כאשר שמני קנאביס תופסים פופולריות בקרב המשתמשים ובעתיד משקאות קנאביס יתפסו את הבמה המרכזית.

תהליך ייצור שמן או משקה קנאביס מורכבת מגידול וייבוש פרח הנועד לעישון. גידול ביתי יהפוך לנישתי ויפנה לחובבים בלבד. רוב מסת הייצור תישאר בידי החברות הגדולות בעלות תקני הייצור והמוצרים שהונדסו בקפדנות כדי לקלוע לטעמם של הצרכנים. לצורך ההשוואה זה יהיה כמו לקנות היום בירה בייצור עצמי מדילר כלשהו בפינת רחוב. זה פשוט מוזר.

נדידה מאלכוהול לקנאביס

במהלך המאה האחרונה הקנאביס זכה לביקורת שלילית בהובלת ארגוני המלחמה בסמים והממשלות. הטענה העיקרית היא שהקנאביס הוא סם ממכר המשמש כ״סם מעבר״ לסמים קשים יותר וכי ההשפעות הפסיכו-אקטיביות של הסם מובילות לנזק בלתי הפיך.

היום, לאחר שנצברו מחקרים סביב הצמח ראינו שהטענות לא מבוססות. מוות ממנת יתר מקנאביס אינו סביר היות ונדרש לעשן כמות שוות ערך ל-1500 סיגריות קנאביס מגולגלות בבת אחת.

אל מול החסרונות של צריכת אלכוהול: התמכרות, נזק בלתי הפיך לכבד ומוות אפשרי כתוצאה מצריכת יתר, המעבר לקנאביס כמוצר עיקרי לצריכת פנאי הוא טבעי. תוסיפו על זה את העובדה שאלכוהול משמין והקנאביס נטול קלוריות והמעבר הופך אף לקל יותר.

ז׳אנר חדש של תיירות

תיירות קנאביס אינה מחזה חדש בעולם המערבי. מזה שנים, תיירים המחפשים לעשן קנאביס בלי להרגיש כפושעים, נוסעים לאמסטרדם או למדינות בארה״ב כגון קולורדו - אך ההבדל בין מדינות אלה לקנדה הוא מהותי. באמסטרדם השימוש בקנאביס אינו חוקי כנהוג לחשוב ומותר אך ורק בקופי שופס, כמחווה היסטורית לתרבות התיירותית שצמחה סביב הצמח. הלכה למעשה, לא חוקי לעשן קנאביס ברחובות העיר אמסטרדם.

קיראו עוד ב"ניתוחים ודעות"

בקולורדו השימוש בקנאביס הוא חוקי ברמת המדינה בלבד אך הוא נותר לא חוקי ברמה הפדרלית. מבחינת מחלק הסמים האמריקאי, אדם המעשן קנאביס בקולורדו חשוף לעונשים הקבועים בחוק הפדרלי ובעלי עסקים המוכרים קנאביס מסתכנים בסגירה. בעיני החוק הפדרלי, מדובר בסחר בסמים על כל נגזרותיו.

בשונה מהולנד וארה״ב, בקנדה הקנאביס הוא חוקי לשימוש פנאי ברמה הפדרלית וניתן לרכושו בחנות בדיוק כמו בירה או סיגריות. מעבר לעובדה שבעלי העסקים יכולים לנהל את עסקיהם ללא חשש, ככל עסק אחר במדינה. העובדה שהקנאביס חוקי ברמה הפדרלית אומר כי הממשלה נהנית מתוספת המיסים שמביא איתה ז׳אנר התיירות החדש. מתשלום כרטיסי הטיסה והמלון ועד לקניית פרח קנאביס בחנות במרכז העיר, הכל מכניס כסף.

תיירות הקנאביס כבר היום נהנית מרוח גבית ממשרד התיירות הקנדי. עובדה זו תזניק את המודעות לתרבות העשירה במדינה ותביא איתה אוכלוסיות יעד חדשות מרחבי העולם.

מיסוי

בנוסף לכלל המיסים הנכנסים לפרובינציות ולממשלת קנדה מתיירות הקנאביס וכלל התעשיות התומכות, ברור שיהיה שינוי במיסוי המוצר עצמו. הרשויות בקנדה הן למעשה המרוויחות העיקריות מהלגליזציה בקנדה.

מכירות הקנאביס הקמעונאיות מתבצעות לרוב על ידי הרשויות המקומיות. אלו קונות את התוצר מהיצרניות במחיר סיטונאי ומוכרות לצרכן במחיר קמעונאי, בנוסף על כך נגבה מס בגובה 10% או דולר אחד (הגבוה מביניהם) על כל גרם קנאביס שנמכר. הכנסות הממשלה ממיסים בלבד צפויות להיות כמיליארד דולר בשנה.

שוק ההון

קנדה כפורצת דרך רגולטורית בתחום הקנאביס מניחה תשתית חדשה לשוק שלא היה קיים לפני כן. למעלה מ-150 חברות קנאביס ציבוריות רשומות בבורסות הקנדיות. תעודת הסל הראשונה בהיסטוריה לסקטור הקנאביס הונפקה בבורסה קנדית. הבורסות הקנדיות הפכו לבורסות ה-Go To בכל הנוגע להנפקות חברות קנאביס. החתמים הקנדים אחראיים להנפקתן של מעל ל-75% מחברות הקנאביס הציבוריות בעולם.

בנוסף, היות וקנדה היא המכה של עולם הקנאביס, משקיע שמחפש חשיפה לעולם הקנאביס נכון להיום כנראה יבחר להשקיע בחברה קנדית. דרך חברות הקנאביס הקנדיות הון הזר זורם בכמויות גדולות של לכלכלה הקנדית.

קנדה עומדת היום בפני שינוי תרבותי שאת עתידו ניתן רק לנחש, את השינוי הכלכלי קל יותר לראות ואתו את התועלת לממשלה ולעם הקנדי. ישראל נחשבת למעצמת ידע בתחום הקנאביס והתוצרת המקומית לבין המשובחות בעולם.

אמנם במדינתנו ישנן אג׳נדות מדוברות יותר מלגליזציה מלאה של הצמח, אבל אם רק השר ליצמן היה פותח את שערי ישראל ליצוא התוצרת, כמיליארד שקלים בשנה היו נכנסים לכלכלת המדינה. אני בטוח שהינו מוצאים מה לעשות עם הכסף.

 

 

 הכותב הוא ניקי ניקיטנקו, ממייסדי קרן הגידור זנית קפיטל המתמחה בשוק הקנאביס

 

תגובות לכתבה(6):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 5.
    לואי 02/12/2018 08:50
    הגב לתגובה זו
    סלע איילון איילון קנאביס וקרן קנביס של אייביאי. בהצלחה.
  • 4.
    מה סימול תעודת הסל בקנדה? לא מוזכר בכתבה!!!! (ל"ת)
    משקיע 20/11/2018 14:52
    הגב לתגובה זו
  • 3.
    תיירות תיירות - רק שחודשים ארוכים קור כלבים בקנדה (ל"ת)
    קור כלבים 15/11/2018 23:59
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    תום 14/11/2018 11:23
    הגב לתגובה זו
    ודפקו את הייצוא
  • 1.
    יודע דבר 14/11/2018 11:09
    הגב לתגובה זו
    החברה הקנדית הגדולה בתחום הקנאביס.....המניה היתה כבר בשיא של 210 דולר לפני חודשיים..היום היא בסביבות 120...הזדמנות קנייה
  • משקיע 20/11/2018 14:51
    הגב לתגובה זו
    אבל לא הוזכר בכתבה הסימול של תעודת הסל בקנדה! אולאי אתה יודיע?
איור: דפדפן אטלס של OpenAIאיור: דפדפן אטלס של OpenAI

נחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר

קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק 



עופר הבר |
נושאים בכתבה איירבוס בואינג


ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.

ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.

האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.

בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.

גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.

איור: דפדפן אטלס של OpenAIאיור: דפדפן אטלס של OpenAI

נחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר

קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק 



עופר הבר |
נושאים בכתבה איירבוס בואינג


ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.

ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.

האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.

בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.

גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.