מישהו חשב ששוק הסלולר קרוב למיצוי הפוטנציאל?
גרטנר, ספקית מובילה של מחקרים וניתוחים בתעשיית טכנולוגיות המידע הגלובלית, דיווחה היום כי מכירות של טלפונים ניידים בעולם הסתכמו ב-224 מיליון יחידות ברבעון הראשון לשנת 2006, עליה של 23.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. תוצאות מרשימות אלו גרמו לגרטנר להעלות את התחזית למכירת טלפונים ניידים ל-960 מיליון יחידות בשנה.
"לעומת סימני ההאטה בשדרוג הטלפונים הניידים בשווקים בשלים כמו מערב אירופה ואמריקה הלטינית, המכירות הרבות באזורים כמו אסיה/פסיפיק ויפן תרמו להתחלה החיובית כל כך של שנת 2006", אמרה קרולינה מילנסי, אנליסטית בכירה בתחום המחקר של טלפונים ניידים בגרטנר אנגליה. ההתחלה הטובה כל כך בתחילת שנת 2006 מצביעה על שנה חזקה נוספת".
שתי הספקיות הראשיות, נוקיה ומוטורולה, מחזיקות ב- 54.3% ממכירות הטלפונים הניידים ברחבי העולם ברבעון הראשון לשנת 2006. (ר' טבלה מס' 1). נוקיה הייתה המותג המועדף במערב אירופה, מרכז אירופה, המזה"ת ואפריקה בשילוב עם אסיה, בעת שבארה"ב הייתה המותג השני בעדיפות. מכירות של טלפונים מהדור ה-3 (WCDMA) מילאו תפקיד חשוב במכירות הכלליות של נוקיה ברבעון הראשון, והשפיעו באופן ניכר על המחיר הממוצע של נוקיה ברבעון.
מוטורולה הגיעה ל-20.3% מנתח השוק, האחוז הגבוה ביותר בשוק העולמי מאז החלה גרטנר לעקוב אחר השוק על בסיס רבעוני בשנת 2001. בעת שספקים אחרים משיקים טלפונים דקים יותר, מוטורולה חייבת להמשיך להוביל בעיצובים חדשים ולהתמקד בהשקות בעיתוי המתאים, על מנת לשמור על צמיחה.
סמסונג רשמה השנה ירידה בנתח השוק של – 1.0% . באזורים שונים בעולם, רשמה סמסונג גידול בנתח השוק רק במערב אירופה ואמריקה הלטינית, וברמה העולמית מזדנבת הרבה אחרי מוטורולה. "למרות ש-LG השחקנית הרביעית תופסת כמעט חצי מנתח השוק של סמסונג, האחרונה חייבת להגיב ולעבוד על בניית פורטפוליו מגוון יותר שכולל מכשירי קצה זולים יותר", אמרה מילנסי.
באירופה המערבית, הגיעו המכירות ברבעון הראשון לשנת 2006 ל-41.1 מיליון יחידות, עליה של 12% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. "כל עוד הלקוחות ממשיכים להגיע לחנויות בעקבות הדגמים החדשים והמבצעים של השנה החדשה, המפעילים הסלולאריים יכולים עדיין להחתים לקוחות חדשים לרשתות שלהם", אמרה מילנסי.
במזרח אירופה, המזרח התיכון ואפריקה, מכירות טלפונים ניידים למשתמשי הקצה צמחו ב-30% לעומת הרבעון המקביל ב-2005 והגיעו ל-41.3 מליון יחידות. הצמיחה באזור זה נובעת מהוספה ניכרת של משתמשים חדשים במדינות כמו ניגריה, רוסיה ואוקראינה, בעת שבמדינות כמו פולין, דרום אפריקה וטורקיה נרשמה עלייה בשדרוגים.
כטב"מ הרמס 900 של אלביט. קרדיט: רשתות חברתיותלאור "ליקויים מקצועיים" אלביט ותע"א הוצאו מהתערוכה האווירית בדובאי
במכתב שנשלח שעות אחרי התקיפה בדוחא, תוארו הסיבות הרשמיות, אך הטענה היא השהחלטה התקבלה כבר קודם לכן באופן בלתי רשמי, כחלק ממהלך מתואם להרחיק את ישראל מהאירועים הביטחוניים המרכזיים באזור
מארגני תערוכת התעופה של דובאי הודיעו למספר חברות ביטחוניות ישראליות כי הן אינן מוזמנות להשתתף באירוע הבינלאומי שייערך בנובמבר הקרוב. וכך, היחסים בין ישראל לאיחוד האמירויות, שנבנו בקפידה מאז הסכמי אברהם ב-2020, ממשיכים להיסדק תחת כובד ההשלכות של העימות
הממושך בעזה.
מארגני התערוכה שלחו מכתבים למספר חברות ביטחוניות מישראל, ביניהן התעשייה האווירית ואלביט מערכות אלביט מערכות 0.52% , ובהם נכתב כי השתתפותן לא תאושר. על הנייר, הסיבה היא "ליקויים מקצועיים", אך זוהי כנראה תגובה להתקפה של ישראל על אדמת קטאר לפני יומיים. מעבר לתוצאות המיידיות של התקיפה, הגלים שעוררה, כללו הסתייגות של טראמפ (אמנם קלה, אבל בכל זאת), נאום תוקפני של נשיאת האיחוד האירופי ועכשיו, התגובה הלא רשמית של איחוד האמירויות. כזכור, בריטניה מנעה לאחרונה מנציגים ישראלים להשתתף בתערוכת הביטחון הגדולה שלה, וצרפת חסמה גישה של חברות ישראליות לתערוכת הנשק בפאריז ביוני האחרון.
זו אינה הפעם הראשונה שהתערוכה בדובאי מסתבכת בהקשר הישראלי, היות ובנובמבר 2023, שבועות לאחר פרוץ המלחמה בעזה, הדוכנים של התעשייה האווירית ורפאל נותרו ריקים מבלי שניתן לכך הסבר רשמי.
אלביט מערכות, שהקימה יחידה ייעודית באמירויות, והתעשייה האווירית, שהובילה פרויקטים משותפים עם התאגיד הביטחוני המקומי EDGE, היו חלק בלתי נפרד מהתממשקות ההסכמים בין המדינות מאז 2020. הן לקחו חלק גם בתערוכה האחרונה באבו דאבי בפברואר האחרון. משרד הביטחון הישראלי אישר שקיבל את ההודעה מהמארגנים אך לא מסר פרטים.
- אלביט מערכות חושפת את Frontier: מערכת AI חדשה להגנת גבולות
- דירוג 100 הביטחוניות 2025: אלביט ורפאל עלו, תע״א באותו המקום
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
למרות הכל, התעשייה הביטחונית הולכת ומתחזקת
עם זאת, למרות הצהרות על חרמות ועל שקילה מחודשת של רכישות, לאחרונה דווח כי גרמניה, למשל, מתכננת מישראל (באמצעות התעשייה האווירית) שלושה כטב"מים מסוג "איתן" (Heron) תמורת 1.2 מיליארד דולר, וזאת למרות קולות הולכים וגוברים ממדינות רבות באיחוד האירופי להגביר את הלחץ על ישראל כדי לעצור את המלחמה בעזה.
מייקל אולירי, מנכ"ל רייאנאייר. קרדיט: רשתות חברתיותמנכ"ל ראיינאייר שוקל הפסקת פעילות כוללת בישראל
מייקל אולירי, מנכ"ל החברה אמר כי נגמרה לו הסבלנות להנחיות הבטחון המשתנות בישראל וטוען שהחברה לא תחדש את טיסותיה לפני סוף אוקטובר, וספק אם גם אחריו
ריאנאייר למרות שלאחרונה נראה היה כי פעילות הטיסות חוזרת לשיגרה כלשהי, מנכ"ל ראיינאייר, מייקל אולירי, מעיב על האופטימיות וטוען כי כי החברה "לא בטוחה אם תחדש את פעילותה בישראל. לדבריו, אין ודאות שתשוב לפעול בישראל, גם לאחר שתסתיים הלחימה בעזה. מייקל אולירי, התראיין לרשת RTE באירלנד והוסיף האשמה ישירה כלפי הרשויות המקומיות: "משחקים איתנו".
ריינאייר הודיעה כבר מוקדם יותר הקיץ כי לא תחדש את טיסותיה לישראל לפני ה-25 באוקטובר. אולם דבריו של אולירי מציבים סימן שאלה מהותי לא רק לגבי הטווח הקצר, אלא גם לגבי חורף 2025-2026. הביקורת שהשמיע אינה חדשה. ריינאייר העלתה בעבר טענות נגד אגרות, תיאומים תפעוליים, ותנאים שהציבו הרשויות בישראל, אך אמירות כאלה, כאשר הן נאמרות בפורומים פומביים, מעידות לרוב על ניתוק במגעים בין הצדדים.
עבור הנוסעים הישראלים הדבר עלול לפגוע בהיצע הטיסות ולהפחית את הסיכוי להורדת מחירים. מצד שני, אלו הן חדשות טובות עבור אלעל, שבכל פעם שיש אירוע בטחוני כלשהו, המנייה שלה מזנקת. מבחינת חברות הלואו קוסט הנוספות, ככל הנראה וויזאייר היא זו שתמלא את החלל.
במהלך 2022, הפעילה ריינאייר למעלה מ-30 טיסות שבועיות מישראל, במחירים נמוכים. ב-2023 אף הצהירה על כוונה להרחיב את פעילותה בישראל, אולם התחזיות האלה התרסקו עם ההסלמה הביטחונית וקריסת תנועת התיירים הנכנסת.
- מנכ"ל ריאנאייר מאיים להעביר מטוסים בעקבות המצב הבטחוני
- חברת התעופה האירית שנמצאת בעמדה תחרותית חזקה יותר מכולן
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אבל אולירי לא התייחס רק לישראל, אלא גם להשפעות העמוקות של הלחימה בין רוסיה לאוקראינה על תעופה אזרחית באירופה. לדבריו, התקיפה האווירית הרוסית על פולין, שכללה חדירה של רחפנים לשטח המדינה, יצרה שיבושים נרחבים ביום רביעי האחרון, ובאותו יום רק 60% מטיסות ריינאייר יצאו בזמן (לעומת 90% ביום רגיל). נמלי תעופה בוורשה, מודלין, ז'שוב ולובלין נסגרו זמנית, ואולירי הזהיר כי "מדובר באירוע שצפוי להימשך לאורך שנים". לדבריו, "אם האיחוד האירופי והבית הלבן לא ינקטו קו תקיף, עם סנקציות עונשיות נגד רוסיה, ההפרעות האלה לא ייפסקו".
