הינדנבורג: "דראפטקינגס מעורבת בשוק שחור, הלבנת כספים ופשע מאורגן"
הינדנבורג, קרן הגידור שמתמחה בפוזיציות שורט שמה פאול לחברת הימורי הספורט דראפטקינגס ( DRAFTKINGS INC , סימול: DKNG), ממקדימי גל ה-SPACים הנוכחי שהונפקה עוד באפריל אשתקד ומאז תחילת המסחר בה האמיר שוויה ב-150% לכ-20 מיליארד דולר (גבוה ב-400% מהמחיר בהכרזה על המיזוג). למעשה מדובר בשתי חברות שמוזגו לתוך שלד אחד, אחת מהן היא דראפטקינגס עצמה והשנייה היא SBTech, חברת גיימינג מבולגריה שאליה מופנים חיציה של הינדנבורג, שטוענת לעבירה על החוק מצד זו ומעורבות בפשע מאורגן והלבנת כספים – זאת בהסתמך על מידע מעובדים לשעבר. בדראפטקינגס הודפים מצדם את הטענות ובינתיים המניה יורדת בוול סטריט בכ-5%.
בתחקיר שפרסמו בהינדנבורג, הנשען בין היתר על דיווחים לרשות ניירות ערך האמריקאית ומסמכים נוספים, בקרן הגידור כותבים כי SBTech היא למעשה היחידה שהביאה לעסקת המיזוג טכנולוגיה ופעילות בעלת רווחיות תפעולית. עוד הם מעריכים כי 50% מההכנסות של זו מגיעות משווקים בהם הימורים אסורים על פי חוק (יוסבר כי החברה מתקראת חברת גיימינג, בפועל מדובר כאמור בהימורים על ענפי ספורט).
אחד העובדים לשעבר אמר כי החברה "מכרה להרבה ארגוני פשיעה", ובהינדנבורג מציירים את הפער בין הדברים לבין שותפויות שמציגה החברה עם ליגות נחשבות כמו ה-NBA, NFL ועוד והמינוי של דוגמנית העל ג'יזל בונדשן לתפקיד יועצת בסוגיות ממשל תאגידי.
עוד נכתב כי לקראת הפיכתה לציבורית באמצעות מיזוג הספאק SBTech "ניסתה להרחיק עצמה מהימורים בשוק השחור. יחסים בלתי חוקיים מול לקוחות 'גולגלו' לישות חדשה שעוסקת ב'הפצה' לה ניתן השם BTi/CoreTech ואליה הועברו 50 עובדים לערך מ-SBTech". לראשה של אותה ישות מונה כמנכ"ל אדם ששימש בעברו כבעיר בחברת אופציות בינאריות שה-FBI פשט עליה והרשות לניירות ערך קנסה אותה על הונאת משקיעים בכ-100 מיליון דולר. על כן נטען כי אותה BTi מהווה כיום החטיבה הסודית של דראפטקינגס למשחקים אסורים. זאת ועוד, בהינדנבורג אומרים כי איתרו אתר אסיאתי המקושר לשלושה גורמים המצויים בחקירה בשוויץ על הלבנת כספים, מפרסם כי הוא משתמש בטכנולוגיה של BTi/CoreTech.
- האפליקציות שנותנות מענה מיידי להתמכרות להימורים דיגיטליים
- משפחה על הרולטה: איך להגן על הנכסים המשותפים כשאחד מבני הבית מכור להימורים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בצד אלה נכתב כי SBTech מפירה את הסנקציות האמריקאיות על איראן בכך שהיא פועלת במדינה זה 4-5 שנים בפיקוחו של המייסד, שביצע ספין-אוף למותג גיימינג אחר בשוק הסיני, שממשיך לפעול בו על אף החוק המקומי האוסר הימורים ברשת.
"דיברנו עם מספר מומחים בתעשייה וכן מתחרים של החברה שהטילו ספק במודל האגרסיבי של שריפת המזומנים שלה על קידום ושיווק לטובת רכישת לקוחות בטווח הזמן הקצר, על אף שאין הוכחות לנאמנות של הלקוחות למותג בטווח הארוך", טוענים כותבי התחקיר. בהינדנבורג גם מציינים כי נודע להם כי בעלי המניות מקרב עובדי החברה מימשו אחזקות שלהם בה בהיקף של 1.4 מיליארד דולר מאז ההנפקה לפני כשנה - החלק הגדול ביותר שמומש הגיע מצד המייסד של SBTech שמכר מניות בהיקף כ-570 מיליון דולר. אגב, קאת'י ווד מ-ARK הגדילה באחרונה את החשיפה לדראפטקינג.
- 1.שלום מקינזי 16/06/2021 07:33הגב לתגובה זוSb tech זונחברה בהעלות ישראלית שמיזגה לדראףקינג לא טוב לכם אל תשקיעו אבל סתם ללכלך כל חברת גימנג זה הימורים מה חשבתם זה גבאי של בית כנסת ?
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
