ההמלצה הורדה מכזו ניטרלית  ומחיר היעד נחתך מ-65 ד' ל-45 ד' - נמוך משער הסגירה אתמול שהיה 52.88 ד'; נטען שסיסקו התמודדה פחות טוב מג'וניפר ואריסטה עם אתגר שרשרת האספקה, מה שיתרגם לירידה במכירות. עוד הוזכר שהמכפילים בשוק מתכווצים, אך אין חשש מהתזרים של סיסקו

בהנחה שהריבית העולה מסמנת סופו של מחזור כלכלי ותחילתו של אחר, גרוע ממנו - האם בהכרח מניות השבבים נמצאות בצד הרע שלו? שני ETF בולטים ירדו השנה פי שלושה מה-S&P, אך רשמו גיוסים חיוביים. האנליסטים אופטימיים והעלו את תחזיות הרווח. וגם: השבבים מזמן לא נמצאים רק במותרות

קונין טם, סטיב לסאר ווינה אייזק ניהלו תיק של 3 מיליארד ד' אצל מנהלת הנכסים הגדולה בעולם. המתחרה אפולו רצתה אותם אצלה, כדי לפתח פעילות מתחרה, והיא אכן תקלוט אותם. בבלאקרוק כתבו לעובדים: "אנו מחויבים לשים את האינטרסים של הלקוחות במרכז, השלושה לא עמדו בציפיות הללו"

הרגולציה המתוכננת באירופה תחייב את אפל לאפשר התקנת תוכנות ממקור חיצוני; בארה"ב מקודמת חקיקה דומה - שמציעה לקבל מאפל אישור. כפי שטענה אפל בעניין העמלות שהיא גובה על רכישות בתוך אפליקציות, ללא חלופה, גם כאן הטענה זהה: לשם בטיחות המשתמשים - האפסטור ואין מלבדה

הבנקים צפויים להציג עליה בהכנסות נטו מריבית, אך פגיעה בסגמנטים אחרים כגון עמלות מסחר, הפרשה לחובות מסופקים והוצאות שכר; האם הרע כבר מגולם במחיר המניות?

המכפילים גבוהים, הפד' רק החל להעלות את הריבית ובחירות האמצע בארה"ב יתקיימו בנובמבר הקרוב. מה זה אומר לשווקים - ומה מראה ההיסטוריה על הצפוי בהמשך?

החברה מתכננת להשקיע במיוחד בפיתוח בטריה מסוג "סוללת מצב מוצק" שאמורה להיות יעילה ובטוחה יותר מבטרית הלית'יום-יון, וכן בפיתוח ומחקר

בשיעור החודשי עלו המחירים ב-1.2%; ציפיות האנליסטים היו לעליה של 8.4% בשיעור שנתי ול-1.1% בחודש האחרון; עליות המחירים הן הגבוהות ביותר מאז שנת 1981; אינפלצית הליבה עלתה ב-6.5%, נמוך מעט מהציפיות ל-6.6%

על פי החברה, מדובר באבן דרך משמעותית לקראת השקת שירותי הרובו-טקסי המתוכננים לפעול בישראל ובגרמנית

זה היה צפוי, מחירי התובלה ירדו ביותר מ-20% מאז נובמבר אשתקד, מגמה שהוחרפה עם הטלת הסגרים בסין, והדבר משפיע ישירות על המניה. אך האם הירידות בסקטור הספנות מוצדקות?