יונדאי היא יצרנית רכב דרום-קוריאנית גדולה, הנמנית עם החברות המובילות בעולם בייצור ובמכירת כלי רכב. החברה פעילה בשוק הישראלי באמצעות מגוון דגמים, ובהם דגמים חשמליים והיברידיים, ומהווה שחקנית מרכזית בשוק הרכב המקומי.
תוצאותיה של יצרנית הרכב מושפעות
ממגמות בשוק הרכב העולמי, מהמעבר לרכבים חשמליים ומתחרות מול יצרניות סיניות ומערביות. פעילותה משיקה לטכנולוגיה התחבורה ולשינויים בהרגלי הצריכה של רוכבי הרכב.
נתוני המכירות של החברה בישראל
ובעולם נבחנים בהקשר של מצב הכלכלה, של מחירי הרכב ושל מדיניות המיסוי. שוק הרכב החשמלי מהווה מנוע צמיחה מרכזי לענף. התגית מרכזת עדכונים על דגמים, מכירות ומגמות בשוק הרכב.
המכונית שהוצגה באפריל החלה להימכר בסין בחמש גרסאות. מחיר הבסיס הרשמי הוא 109,900 יואן, ומחיר הטבה לתקופת ההשקה מתחיל ב-99,900 יואן. מה מקבלים בכל גרסה, ומה פחות מרשים במפרט?
בקונה צריך להתחיל משאלה פשוטה: איזה דור עומד מולכם? בשנים האחרונות נמכרו בישראל גם מכוניות מהדור הראשון וגם מהדור השני, שגדל משמעותית. זו אינה החלפת פנסים בלבד; הקונה החדשה מעניקה יותר מרחב מאחור ותא מטען שימושי יותר, ולכן מתאימה למשפחה שבדגם הישן הייתה
מרגישה צפופה
המכוניות המשפחתיות שהיו פעם הבחירה הקבועה של הישראלים נדחקו הצדה. היום הכבישים מתמלאים ברכבי פנאי, והקונים מחפשים ישיבה גבוהה, מרחב, חיסכון בדלק והרבה אבזור. גם המותגים הסיניים הפכו בתוך זמן קצר לחלק מרכזי בשוק, בעיקר בזכות מחירים תחרותיים ומבחר גדול
של דגמים היברידיים ופלאג-אין.
לצד היתרונות, לכל דגם ברשימה יש גם חולשות אמיתיות - בתפעול, בנוחות הנסיעה או בצריכה בפועל - והן מפורטות כאן לצד המספרים
יצרנית הרכב תציג או תחדש יותר מ-100 דגמים בחמש השנים הקרובות ותוסיף כושר ייצור של 1.27 מיליון מכוניות בשנה; לצד הרחבת ההיצע ההיברידי, יונדאי נערכת לייצור של 30 אלף רובוטים בשנה בארה"ב ומעלה את יעד הרווחיות
כ-39 אלף עובדים השתתפו בשביתה המלאה הראשונה של יונדאי בדרום קוריאה זה עשור; אחרי השביתה הושג הסכם זמני שכולל העלאת שכר ובונוסים, אך גם התחייבות לדון עם האיגוד בהשפעת ה-AI והרובוטים על המשרות
מחיר הרכישה הוא רק חלק מהעלות של מכונית. בבדיקת התמורה צריך להביא בחשבון גם את צריכת הדלק או החשמל, רמת הבטיחות, השימושיות, האחריות ושמירת הערך. הונדה סיוויק, טויוטה קאמרי, קיה ספורטאז', יונדאי קונה וניסאן ליף נבחרו משום שכל אחת מהן מציעה שילוב שונה
של מחיר, אבזור ועלויות שימוש.
יצרנית הרכב הדרום-קוריאנית רשמה רווח תפעולי של 2.9 טריליון וון בלבד, מתחת לתחזיות האנליסטים; ההכנסות עלו ל-49.2 טריליון וון, אך עלויות הייצור והמכסים שחיקו את המרווחים
גרסת הלונג המוארכת מציעה יותר מקום לנוסעים ותא מטען גדול יותר, יחד עם מנוע היברידי בהספק של 230 כוחות סוס וצריכת דלק טובה יותר. עם זאת, ההגה קל מדי ורדיוס הסיבוב הגדול מקשים מעט על תמרון וחניה בעיר.
הקונה ההיברידית הובילה את טבלת המכירות, לצידה גרסת EV חשמלית עם טווח של עד 506 קילומטר במחיר נמוך מההיברידי. מבחני דרכים מקומיים מציינים עיצוב מודרני ותא נעים, אבל גם עלייה במחיר שמתקרבת לטוסון הגדולה יותר
יונדאי קונה: ההיברידית שגדלה והפכה למשפחתית שימושית יותר
המכוניות המבוקשות בישראל - מה טוב בהן ומה פחות
יונדאי מגדילה את ההימור על היברידיות: מחצית מהמכירות בצפון אמריקה עד 2030
השביתה ביונדאי היא כבר לא רק על שכר - העובדים חוששים שהרובוטים יחליפו אותםכ-39 אלף עובדים השתתפו בשביתה המלאה הראשונה של יונדאי בדרום קוריאה זה עשור; אחרי השביתה הושג הסכם זמני שכולל העלאת שכר ובונוסים, אך גם התחייבות לדון עם האיגוד בהשפעת ה-AI והרובוטים על המשרות
5 המכוניות שנותנות הכי הרבה תמורת הכסף - ומה זה בכלל Value for Money ברכב?
אוטובוס המימן של יונדאי מגיע לישראל
יונדאי הגדילה הכנסות לשיא, אבל הרווח צנח ב-21% בגלל המכסים והתחרות בסין
יונדאי טוסון LONG הייבריד ב-249 אלף שקל: 610 ליטר תא מטען, אבל ההיגוי מרגיש ריקגרסת הלונג המוארכת מציעה יותר מקום לנוסעים ותא מטען גדול יותר, יחד עם מנוע היברידי בהספק של 230 כוחות סוס וצריכת דלק טובה יותר. עם זאת, ההגה קל מדי ורדיוס הסיבוב הגדול מקשים מעט על תמרון וחניה בעיר.
מכונית סופר מיני: הקטנה שכבר מזמן אינה רק לעיר; דגמים ומחירים
יונדאי קונה: האם היא עדיין הכי משתלמת בקטגוריה?הקונה ההיברידית הובילה את טבלת המכירות, לצידה גרסת EV חשמלית עם טווח של עד 506 קילומטר במחיר נמוך מההיברידי. מבחני דרכים מקומיים מציינים עיצוב מודרני ותא נעים, אבל גם עלייה במחיר שמתקרבת לטוסון הגדולה יותר