איך לקרוא את המחשבון: ההשוואה נעשית על סך העלות לכל התקופה ולא על התשלום החודשי, כי בליסינג התשלום כולל ביטוח, טיפולים ורישוי וברכישה כל אלה מגיעים בנפרד. הדלק לא נכלל באף אחת מהחלופות, מכיוון שהוא זהה בשלושתן ואינו משנה את הדירוג ביניהן.
קצב ירידת הערך של הדגם
גיל הרכב ביד שנייה בעת הקנייה
נתוני הרכישה
היתרה נלקחת כהלוואה לתקופת ההחזקה
פריים 5% בתוספת מרווח
נטו אחרי מס של 15%
ביטוח, טיפולים, טסט וצמיגים. בלי דלק
נתוני הליסינג
התוצאה: סך העלות לכל התקופה
-
רכב חדש
-
-
יד שנייה
-
-
ליסינג
-
מלאו את הנתונים ולחצו על החישוב.
השוואה חזותית של סך העלות
רכב חדש
-
יד שנייה
-
ליסינג
-
פירוט מרכיבי העלות
הסכומים בשקלים לכל תקופת ההחזקה. חישוב ביזפורטל לפי הנתונים שהוזנו
מרכיב
רכב חדש
יד שנייה
ליסינג
ירידת ערךמחיר הקנייה פחות השווי בסוף התקופה
-
-
-
ריבית על ההלוואה
-
-
-
עלות הכסףהתשואה שוויתרתם עליה על ההון העצמי
-
-
-
הוצאות שוטפותבליסינג כלולות בתשלום החודשי
-
-
-
תשלומי ליסינג ומקדמה
-
-
-
בדיקות ומכון לפני קנייה
-
-
-
חריגה מתקרת הק"מ
-
-
-
סך הכל לתקופה
-
-
-
עלות חודשית ממוצעת
-
-
-
-
הפער בין רכב חדש לרכב בן שלוש
54 אלף ₪
הפער במאזדה
בין מחיר המחירון היום למחיר המבוקש לרכב בן שלוש
46 אלף ₪
הפער בטויוטה
אותה השוואה, דגם מול דגם
15−18 אלף ₪
לשנה
שהקונה החדש סופג וקונה היד השנייה מדלג עליו
כ־10 אלף ₪
חיסכון שנתי לרכב ממוצע
ברכב בן 2 עד 4 שנים, בעיקר בזכות מחיר הקנייה
דוגמת ליסינג מהשוק
ליסינג תפעולי לקורולה קרוס. מקור: ביזפורטל
סעיף
נתון
תקופת החוזה
36 חודשים
תקרת נסועה
15,000 ק"מ בשנה
מקדמה
12,900 ₪
עלות שנתית
כ־38,400 ₪
מה כלול
ביטוח חובה ומקיף, טיפולים ואגרת רישוי
מה לא כלול
דלק, השתתפות עצמית, חריגה מתקרת הק"מ, ערך שיורי בסוף
עלות הכסף בדוגמה של הכתבה
150 אלף שקל שמושקעים ברכב אינם יושבים במק"מ בתשואה של 3.2%. הוויתור הוא כ־4,800 שקל בשנה ברוטו וכ־4,100 שקל נטו אחרי מס של 15%, שהם כ־340 שקל בחודש שאינם מופיעים בשום חשבון.
בליסינג ההון נשאר פנוי, אבל זו אינה מתנה. חברת הליסינג גובה על ההפרש בשוטף ועם ריבית, והערך השיורי בסוף התקופה נשאר אצלה ולא אצל הנהג.
המימון משנה את הדירוג. הלוואה לרכב נגזרת מהפריים, שעומד על 5%, בתוספת מרווח. תשלום חודשי נמוך שנפרס על שבע שנים יקר יותר מתשלום גבוה שנפרס על שלוש, גם כשמחיר הרכב זהה.
לפני שקונים יד שנייה
●בדיקה במכון מורשה לפני הרכישה. מי שקונה יד שנייה קונה גם את ההיסטוריה של הרכב, ולכן הבדיקה היא חלק מהמחיר ולא הוצאה נלווית.
●היסטוריית בעלויות ומספר הידיים הקודמות.
●מספר הקילומטרים ביחס לגיל הרכב.
●תביעות ביטוח קודמות ותיעוד תאונות.
●יתרת האחריות של היצרן, אם נותרה, וסיכון התקלות הגבוה יותר מחוץ לתקופת האחריות.
לפני שחותמים על ליסינג
●תקרת הקילומטרים והחיוב על חריגה ממנה.
●גובה ההשתתפות העצמית בביטוח.
●דמי היציאה המוקדמת מהחוזה.
●הערך השיורי בסוף התקופה, שנשאר לצד הקונה בלבד. חברת הליסינג מעריכה אותו מראש ומגלמת בו את הסיכון שהשוק יהיה חלש באותו מועד.
●סך התשלומים בחוזה, כולל תשלום סופי אם קיים, מול מחיר הקנייה פחות הערך הצפוי במכירה.
שלוש נקודות שקובעות את התוצאה
ירידת ערך היא ההוצאה הגדולה ביותר בבעלות על רכב, והיא לא מופיעה באף חיוב חודשי. היא נצברת בשקט ומתגלה ביום המכירה, והנתח הגדול שלה נשחק בשנים הראשונות.
אורך המימון לא פחות חשוב מהריבית. פריסה ארוכה יותר מקטינה את התשלום החודשי ומגדילה את סך הריבית לאורך התקופה.
ליסינג הוא מוצר אחר, לא רק מחיר אחר. הוא נותן ודאות ונוחות, ומי שמשלם עליהן מקבל בתמורה פחות חשיפה לתקלות ולשוק היד השנייה.
● המחשבון מיועד להמחשה בלבד ואינו מהווה ייעוץ. ● ירידת הערך מחושבת לפי מודל הערכה של ביזפורטל, ומחיר הרכב בפועל בשוק היד השנייה עשוי להיות שונה. ● הוצאות הדלק אינן נכללות באף אחת מהחלופות משום שהן זהות בשלושתן. ● בחישוב היד השנייה נלקחות הוצאות שוטפות גבוהות ב־2,200 שקל בשנה מעל רכב חדש, בניכוי 10% מסעיף הביטוח, וכן 1,500 שקל חד פעמיים לבדיקות לפני הקנייה. ● תשלום הליסינג מחושב לכל תקופת ההשוואה שנבחרה. ● מקור לנתוני השוק: ביזפורטל